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La marca holandesa DAF es reconocida, sobre todo, por sus vehículos pesados.  Sin embargo, hace algunas décadas produjo autos ligeros, de solida construcción y rendimiento aceptable.  Sin llegar a niveles de ventas extraordinarios estos vehículos lograron un amplio reconocimiento hasta que, finalmente, esta división fue adquirida por Volvo, en 1975. Hoy en Excelencias del Motor le contaremos parte de esta historia.

Mercedes-Benz lanzó, en 1972, un automóvil deportivo con carrocerías roadster o cupé tras finalizar la producción del ”pagoda“ SL W113: el R107.  En verdad, la carrocería del R107 se comenzó a esbozar en 1971 y era, desde entonces,  muy distinta de su predecesor, aunque conservando algunos rasgos típicos de los SL.  Esto es algo absolutamente lógico en una marca con el ”pedigrí“ de Mercedes, y la seriedad con que se toma los detalles que definen eso que llamamos imagen de marca.  Por ello encontramos la parrilla central con el logotipo de Mercedes Benz y el techo rígido en forma de pagoda para recordarnos ese aire típico del deportivo de excelencia de Mercedes.

En la década del setenta Alfa Romeo produjo este carismático modelo, el cual a pesar de llevar nombre de una ciudad canadiense – y el conocido frío del clima de ese país- era un deportivo capaz de ”derretir“ la nieve más espesa. Presentado como prototipo en la Expo 1967 celebrada, precisamente, en la ciudad de Montreal, el vehículo no ostentaba ninguna denominación o nombre en ese momento.  Resultó tan popular y seguido por los visitantes, que el propio público lo bautizó como Montreal, en uno de los casos más curiosos que existen.

Este fin de semana visitaron La Habana miembros del Club Aficionado de Vehículos Antiguos (CAVA), de Colombia. Liderados por su Vice-Presidente, el Dr. Francisco Zulueta, los colombianos, aprovecharon la mayor parte de su tiempo en la Isla para establecer lazos con el Club de Autos de La Habana. Desde su llegada al hotel Occidental Miramar, al Oeste de la capital cubana, los visitantes fueron recibidos por una exhibición de cinco autos emblemáticos del  longevo club de autos, uno de los de mayor tradición en el país.

El Lotus Elan fue el segundo gran éxito comercial de Lotus (con los respetos del Lotus Seven). Llegó en 1962 para revolucionar el panorama de los coches deportivos de su época debido a su genuino concepto, que cumple ahora 50 años, y que era completamente contrario al resto de sus rivales. El Lotus Elan no; era muy moderno para la época, increíblemente ligero y por ende, muy divertido. Su diminuto tamaño, unido a que los paneles de su carrocería eran de fibra de vidrio y a su innovador chasis de viga central -denominado ‘backbone’- paraba la báscula en unos asombrosos 670 kg.

Liván Bernal posee, desde hace unos quince años, este hermoso ejemplar de Ford Fairlane 500 de 1959.  No obstante es apenas su segundo dueño, pues lo adquirió de manos de la familia que lo mantuvo por casi cuatro décadas sin apenas uso, luego de que su comprador se viera imposibilitado de conducirlo. Hoy veremos la historia de esta "hermosa relación" entre Liván y este mítico modelo de Ford.

La popular marca de vehículos todoterreno Santana se creó, originalmente, en 1956 como la Metalúrgica de Santa Ana, para fabricar maquinaria agrícola. Sin embargo, apenas dos años después, en 1961, comenzó la producción de los exitosos vehículos todoterreno Land Rover, bajo licencia.  En esos años el mercado automotor español era bien limitado, debido al déficit de importaciones existente, y ello propiciaba que empresas como Santana (o como la propia SEAT) basaran su gestión en la producción de vehículos desarrollados por otras marcas.

Lexus ha logrado consolidarse en su sector. Muchos la han convertido en referencia de un estándar para concebir el auto de clase, distinguido, sin el rancio conservadurismo tradicional. Su idea surgió, por la clara percepción de un ejecutivo de ventas de Toyota en los Estados Unidos, en los años ochenta, cuando ya era clara la excelente calidad de los vehículos Toyota. Fue un proyecto para el mercado norteamericano, en ese momento el más importante del mundo, y de ahí deriva su nombre LEXUS: Luxury Export United States.