En este 2019, la Aprilia RSV4 1100 Factory es más potente y más ligera que todas sus antecesoras, los italianos sueñan con más victorias en SBK
Los italianos de Aprilia mejoran su artillería para la guerra que se libra en el nicho de las ultradeportivas, con la RSV4, que este año va con todo. Se sabe que sus motores y chasis están directamente evolucionados de la moto de carreras. El compromiso de Aprilia con deportividad y prestaciones está presente en esta RSV4 1100 Factory 2019.
Avalan su propósito los 7 campeonatos en el Mundial de Súper-Bike (SBK) durante su relativamente corta participación en este evento, cuyo debut para Aprilia (oficial) fue en el año 2000. Son 3 títulos de pilotos (en 2010, 2012 y 2014) sumados a otros 4 de constructores (2010, 2012, 2013 y 2014).
En 2019, Aprilia tiene la RSV4 1100 Factory, una motocicleta con 217 CV de potencia y un peso de 177 kg (en seco), apuesta fuerte para la Superbike.
Motor Aprilia RSV4 1100
La RSV4 1100 Factory 2019, monta pistones más grandes que el modelo anterior (con 3 mm más de diámetro) por lo cual llega ahora a 81 mm, justo a la medida límite que marca el reglamento de MotoGP. Como el cigüeñal no cambia, se mantiene la carrera de 52.3 mm, para conseguir los 1078 cc de cilindrada.
Tiene 13.6 a 1 de compresión y el par máximo es de 122 Nm a 11 000 rpm. Trae nueva bomba de aceite y también otro esquema de lubricación interno, se suma además una nueva inyección de combustible y se aumentó el límite de giro hasta 13 600 rpm. Como verán, el resultado de todo esto es uno de esos motores ‘altamente explosivos’.
Carrocería
La carrocería se basa en el ya conocido chasis de doble viga, fabricado de aluminio, que ahora se ha modificado. El ángulo de dirección redujo su avance y la distancia entre ejes se acortó 4 mm, lo que consigue una mayor agilidad, aunque sin perder precisión. La horquilla Ohlins NIX.
Las pinzas de freno Brembo Stylema, las que son refrigeradas por deflector de carbono. También el amortiguador trasero es Ohlins modelo TTX, un poco más rígido. Y amortiguador de dirección, igualmente Ohlins.
La Aprilia RSV4 1100 Factory, 2019, tiene más sorpresas.
El carenado, fabricado de fibra de carbono, viene con ‘alerones’, los que se desarrollaron por la marca en las carreras de MotoGP y ahora vienen a las motos de serie. El guardafangos delantero también de fibra de carbono, para disminuir peso, el sistema de escape Akrapovic (de serie) hecho de titanio y la batería original es de litio (Bosch).
