Lexus tiene lista la séptima generación de su berlina de elite ES para el próximo 2019. Con sus 4,97 m de longitud roza la cota de los cinco m y ofrece un espacio regido por la funcionalidad y la elegancia.
Se conoce que tendrá su clímax en la presentación de una versión híbrida –que la marca nipona llamará ES 300h– compuesta por un motor térmico, de gasolina, de cuatro cilindros, 2.5 L de desplazamiento y 181 CV; más un motor eléctrico de 143 CV para un gran total de 223 CV. Según el mercado –no olvidemos la función global de los modelos Lexus– podrá disponerse de un motor V6 de 3.5 L.
La versión estándar tiene una imagen sobria, acorde a los estilos imperantes en su sector. Para quienes gustan de un poquito más de carácter hay un acabado deportivo denominado F SPORT, que tiene varias diferencias estéticas sobre la primera: un alerón en la parte trasera, elementos decorativos de color oscuro en la parte inferior de la carrocería y unas llantas de 19 pulgadas, las del resto de modelos son de 17 o 18.
En el interior hay unas molduras de aluminio inspiradas en la fabricación de una espada japonesa tradicional y presenta patrones de onda que le dan una apariencia tridimensional que varía de acuerdo al ángulo de visión, todo según los fabricantes. El F Sport también se distingue por una suspensión de dureza variable y un modo de conducción adicional Sport+, el cual actúa sobre la respuesta del motor, de la caja de cambios, la dureza de la suspensión y además, mediante los altavoces del coche, incrementa la sensación de sonido del motor.
La instrumentación del Lexus ES puede estar complementada por un sistema de información proyectada en el parabrisas. Las versiones más equipadas tienen una pantalla en el centro del salpicadero de 12.3 pulgadas de tamaño con navegador y acceso a Internet. La pantalla básica es de 8 pulgadas de tamaño, siendo el primer Lexus que tiene Apple CarPlay. Entre los sistemas de asistencia a la conducción destaca el frenado automático de emergencia que, como novedad, tiene reconocimiento de ciclistas y ha sido mejorado para detectar mejor a los peatones por la noche.
El Lexus ES está hecho sobre la misma plataforma que utiliza su hermano genético, el Toyota Camry.
