El Buick Skylark lideró el 50 cumpleaños de Buick, en 1953. Creado solo para ese año, su carisma fue tal que regresó en 1954. Veamos los detalles.
Luego de apuntalar las ventas de Buick, el singular convertible tuvo una “segunda oportunidad” en 1954. Los cambios para ese año, aunque no radicales, fueron más importantes de lo que muchos creen.
Desde la raíz
El principal cambio del Skylark 1954 era invisible y consistía en que ahora estaba basado en la gama Century, en lugar de Roadmaster. Además, Skylark se redefinió como un modelo independiente –con la única versión convertible de dos puertas- y no dentro de la gama Roadmaster, como en 1953.
Luego, hay elementos visuales que lo distinguieron de inmediato. El gran protagonista era el nuevo parabrisas panorámico, curvo en las esquinas. Luego, todo el frente cambió, con una parrilla de “dientes” menos gruesos, nueva defensa, y el nombre Buick ahora en mayúsculas en el capot, al igual que el emblema. Sus guardabarros delanteros siguieron siendo los únicos en Buick sin orificios de ventilación.
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Detrás todo cambió. Se añadió una pequeña aleta cromada sobre las que se enmarcaron las luces traseras, el maletero tuvo dos venas robustas que se adentraban en la nueva defensa, que ya no alojaría las luces de retroceso, ahora insertadas en el maletero. Al centro, el nombre SKYLARK, en mayúsculas, remplazó el logo de marca, acotado Buick Eight, del año anterior.
Mecánica y equipamiento
En mecánica, lo más importante fue el aumento de potencia hasta los 200 CV a 4100 rpm.Luego, por dentro, el Skylark estaba equipado como Dios manda: apenas en los años cincuenta y tenía asientos motrices con cuatro posiciones, ventanillas eléctricas, capota asistida, radio Selectronic, con antena eléctrica, y toda la vestidura en piel.
En Cuba
El Buick Skylark 1954 tuvo una producción limitada de apenas 836 unidades, con un precio de fábrica de 4 355 USD. En Cuba, hasta donde conozco, existen dos: uno en el Museo Nacional del Automóvil, en Santiago de Cuba, y otro en la capital, usado en servicio al turismo. Sobre ellos daremos detalles en nuestra próxima entrega.
