Con una inyección financiera de 250 millones de dólares, Iveco se hace socio de la casi desconocida marca para impulsar el camión de hidrógeno de Nikola.
CNH, la matriz de Iveco parece convencida de acceder a una novedosa tecnología: una pila de combustibles que utiliza hidrógeno para producir la energía. El proyecto inicial es del fabricante estadounidense Nikola, una marca no muy conocida que con dicho camión se presentaba a sí misma como competencia del Tesla.
Hace tres años salió a la luz el proyecto Nikola ONE. Este prototipo de camión impulsado por hidrógeno nació desbordante de promesas y con el Tesla Semi en el punto de mira. Sin embargo, tal parecía que ya había caído en el olvido cuando se dio a conocer el acuerdo con Iveco.
Según ha trascendido, Nikola y CNH han iniciado una joint venture en la que la matriz de la firma transalpina ha dado 250 millones de dólares con el objetivo de capitalizar a Nikola para llevar su camión de cero emisiones hasta las carreteras estadounidenses, mientras que Iveco entra en la tecnología de pila de combustible para poderla utilizar en sus camiones.
De esta inversión realizada en serie D, 100 millones de dólares serán aportados en capital circulante y el resto se sumará en forma de desarrollo de producto, ingeniería, asistencia técnica y producción de componentes para acelerar el proceso de desarrollo y de producción de los futuros Nikola TWO y Nikola TRE.
El camión de la estadounidense apuesta por esta tecnología de hidrógeno que, de acuerdo al prototipo, carga más rápido que un camión diésel tradicional y su autonomía es de hasta 2 000 km.
Las cifras del prototipo ONE eran impresionantes: una potencia de 1 000 CV, 5 017 Nm de par motor y un paquete de baterías de iones de litio de 320 kWh de 1 600 kg. En caso de quedarse sin combustible las baterías guardan un remanente de energía para recorrer entre 160 y 320 km.
