A punto de concluir sus pruebas satisfactoriamente para ser presentado, el eActros 600 será el futuro camión eléctrico pesado de Mercedes-Benz.
Luego de los test extremos por los caminos de Finlandia con temperaturas de hasta 25 grados bajo cero, llevaron el camión eléctrico pesado eActros 600 de Mercedes-Benz, a rodar por las carreteras de Andalucía, al sur de España, el verano pasado, en medio de un asfixiante calor, cuyos valores llegaban a 44 grados de temperatura.
Y recientemente, a inicios del mes de octubre, los ingenieros de desarrollo de Mercedes-Benz protagonizaron un viaje impresionante por los Alpes, en las pruebas con carga (unas 40 toneladas), a través de 530 km entre las ciudades de Stuttgart y Bozen, rodando en la clásica topografía del Tirol del Sur. El viaje duró unas siete horas.
El alcance de las pruebas abarcó desde la funcionalidad del sistema de aire acondicionado a altas temperaturas, hasta el buen rendimiento de todo el sistema de propulsión eléctrica, así como la gestión térmica de la batería, pasando por mediciones durante los procesos de recarga en estaciones de tecnología de carga rápida.
¿Cómo es el eActros 600? El modelo 600 rompe la estética familiar del diseño de la serie Actros, con la cabina del conductor diferente y novedosa en su interior. Pero lo que más llama la atención es el impresionan pack de baterías, compuesto por tres unidades que, de conjunto, le proporcionan una capacidad instalada de más de 600 kW/h.
Para propulsar el camión pesado eActros 600, se le montaron dos motores eléctricos integrados en la nueva e-Axle, la cual es capaz de generar una potencia constante de 400 kW, con un pico de potencia que llega hasta los 600 kW. Con esta motorización y su pack de baterías, tiene una autonomía de 500 km en uso regular.
Mercedes-Benz Trucks planea iniciar la fabricación del eActros 600 el año próximo (2024) y anunció, además, que producirá variantes de chasis con diferentes plataformas para su lanzamiento al mercado, lo que muestra su compromiso con la versatilidad y la adaptabilidad a disímiles necesidades del transporte de carga.
