¿Es posible perseguir a un Porsche 935 Turbo en bicicleta?

Creado: Jue, 30/08/2018 - 08:00
Autor: Excelencias de…
Porsche 935 Turbo en bicicleta

El hombre ha tratado a lo largo de la historia de implantar récords de velocidad utilizando cualquier medio (a pie, en auto, avión, moto, barco o bicicleta) que le permita dejar en alto el nombre de quien se proponga lograrlo.

A finales de los años 70, el francés Jean-Claude Rude estuvo a punto de conseguir un reto pedaleando una bicicleta. Su objetivo era alcanzar la velocidad de 240 km/h aprovechando el rebufo (túnel de succión aerodinámico) generado por un Porsche 935 Turbo, que le iría abriendo paso a la resistencia generada por el viento, para facilitar que pudiera alcanzar tan alta velocidad.

Para llevar a cabo la hazaña, el jefe del equipo de Rude contactó con uno de los pilotos de carreras que por aquel entonces tenía un historial, el francés Henri Pescarolo.

El Porsche 935 Turbo de 800 caballos de potencia, que fue elegido para imponer el récord, formaba parte del equipo Martini Racing y fue adaptado con un ingenioso diseño del techo que incluyó una placa trapezoidal que se extendía por la parte posterior del Porsche para garantizar un máximo rebufo, un rodillo a lo largo de la fascia trasera, con el fin de permitir que la rueda delantera de la bicicleta de Jean-Claude Rude se ‘pegara’ a la parte trasera del Porsche 935, para asegurar que se mantuviera en la estela.

Turbo en bicicleta

El mecanismo del engrane delantero tenía casi la misma circunferencia que la propia rueda, mientras que el mecanismo del engrane posterior tenía solo unos 2 cm de diámetro. Con una revolución de bielas de alrededor de 110 cm, la bicicleta tenía una relación de transmisión excepcionalmente grande, logró cubrir una distancia de 27 m con una revolución del anillo de la cadena.
 
La pista de pruebas de Volkswagen en Ehra-Lessien, cerca de Wolfsburg fue el escenario elegido para la prueba.

El miércoles 23 de agosto de 1978, a las 10:30 de la mañana comenzó el operativo. Después de un par de intentos de calentamiento, el dúo (Rude y Pescarolo) se las arregla para seguir en la recta. Jean-Claude recibe un impulso con la ayuda de una motocicleta que usa una especie de lanza y es ahora cuando puede comenzar su carrera.

Un artículo publicado en la revista Christophorus, describió el momento del evento de la siguiente manera: “Jean-Claude Rude aceleró, pedaleando rápido y en ese momento, a una velocidad de 150 km/h, sale de la empinada ladera en el rodillo. Ahora puede llegar hasta la velocidad que se desea: 240 km/h en el tramo de siete kilómetros hasta la sección de medición, Pescarolo, en el Porsche 935, está comenzando a acelerar gradualmente, cuando de repente sucede lo inesperado: Rude pierde el control de su bicicleta. El neumático tubular trasero se desprende y se enreda entre la rueda y el marco. Las ruedas se bloquean y el aro vuela sobre el pavimento. Rude se las arregla para recuperar el control de la bicicleta que está derrapando, ‘como un esquiador’ y se desliza por la pista en el borde, hasta que pierde velocidad y se detiene después de unos cientos de metros, sin lesiones”.

Este fue el primer y último intento por alcanzar el récord, ya que Jean-Claude Rude murió en un trágico accidente al año siguiente.

El actual record

Después de que el francés José Meiffret se convirtiera en la primera persona en superar los 200 km/h en 1962, detrás de un Mercedes Benz 300 SL en una autopista alemana, el médico estadounidense Allan Abbott, alias ‘The Flying Doctor’, levantó el listón una vez más el 25 de agosto de 1973: con el telón de fondo impresionante del Bonneville Salt Flats, en los Estados Unidos, alcanzó una velocidad de 223.466 km/h detrás de un Chevrolet de 1955.

El holandés Fred Rompelberg actualmente posee el récord absoluto de velocidad en una bicicleta. Al igual que Allan Abbott, intentó el récord en Bonneville Flats, y en 1995 logró una velocidad de 268.8 km/h.

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