La temporada 2018 está a punto de comenzar y entre el abultado calendario y los cambios de pilotos, motores y reglamento, se abre una nueva brecha en las esperanzas de escuderías y aficionados que sueñan con un mundial más reñido con posibilidades de campeonato para más de dos pilotos.
Test pretemporada aparte, habrá que esperar que se apague el semáforo rojo en Albert Park, Australia, para tener una idea más clara de cómo será este curso. Ojalá no sea un monólogo de Mercedes con algunos destellos rojos de Ferrari, sino un año competitivo donde la pelea sea al menos de tres equipos y seis pilotos.
Quedó fuera del calendario el GP de Malasia, mientras que se suman el GP de Francia y el GP de Alemania. La carrera gala no se disputaba desde hace diez años, mientras que la teutona regresa tras un año de ausencia. Sin embargo, al final son veintiún GP en nueve meses, uno más que el pasado curso. Interesante son los cambios de nombre en algunos equipos como, por ejemplo: Aston Martin Red Bull Racing, Red Bull Toro Rosso Honda y Alfa Romeo Sauber F1 Team.
En cuanto a la cantidad de propulsores en la parrilla, las marcas de fuerza presentan el mismo balance de tres equipos motorizados. Nos referimos a Mercedes-Benz que presenta su equipo oficial, además de instalar sus plantas en Williams Martini Racing y Sahara Force India F1 Team. Ferrari, por su parte, además de los bólidos de Maranello impulsarán los monoplazas de Haas F1 Team y Alfa Romeo Sauber F1 Team. Por último, el motor francés Renault tendrá la responsabilidad de potenciar a los competitivos Red Bull, a los esperanzados de McLaren y a su escudería oficial. Los motores Honda continuarán en competencia con Toro Rosso, con la ilusión de regresar a planos estelares.
Entre los cambios más significativos del reglamento, cabe señalar la reducción de motores durante la temporada de cuatro a tres, la introducción oficial del sistema Halo, y los guantes biométricos, los cuales poseen unos chips que monitorean al piloto y dan información a los médicos, en caso de accidente, con datos como el pulso, concentración de oxígeno en sangre, entre otros.
Los cambios de pilotos están encabezados por el español Carlos Sainz Jr. quien pasa de Toro Rosso a la escudería oficial de Renault, el ruso Sergey Sirotkin ocupará el asiento que deja Felipe Massa en Williams, mientras que Charles Leclerc, campeón de Fórmula 2 el pasado año, remplaza a Pascal Wehrlein en el equipo Alfa Romeo Sauber F1 Team.
Se inicia una temporada 2018 donde la seguridad de los pilotos brilla, eso es muy bueno. Ahora, aboguemos por la competitividad para lograr el mejor espectáculo.