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The Uno, la moto más futurista del mundo
Si usted pensó que lo había visto todo sobre las motos se equivoca, esta tiene sus dos ruedas sobre el mismo eje y aunque parezca difícil de montar, su creador (Ben J. Poss Gulak, un joven de 18 años) y algunos que se aventuraron a probarla, aseguran que es más fácil de conducir que una motocicleta convencional. Ben utilizó para su proyecto un chasis y un motor de una moto de serie.
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Lightning GT
Este súper deportivo está a la altura de nuestros tiempos, cuando los precios del petróleo están por los cielos y muchos fabricantes amantes de la velocidad sobre ruedas buscan nuevas alternativas para generar la potencia de sus bólidos. El Lightning GT, de factura inglesa, es un buen ejemplo ya que utiliza la energía eléctrica para moverse a velocidades que superan los 200 km/h. Su bello diseño exterior y sus excelentes líneas aerodinámicas nos hacen pensar en un grande de la raza británica, Aston Martin.
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Hamilton brilla en Alemania y se queda líder del Mundial
El inglés Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) ha ganado con autoridad el GP de Alemania y se ha quedado solo en la cima de la clasificación de pilotos. Nada pudo hacer Felipe Massa y mucho menos Kimi Raikkonen, pilotos de Ferrari para impedírselo. Sin embargo, la sorpresa la dio el novato brasileño Nelson Pique Jr. quien después de salir desde el lugar 17 de la parrilla terminó segundo. El tercer puesto lo consiguió Massa quien ahora es segundo en la clasificación a cuatro puntos del líder.
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Valentino sentó cátedra en Laguna Seca
En un circuito que hasta el domingo no se le había dado, ni siquiera para podio, Valentino Rossi (Fiat Yamaha) no dejó margen a la duda y demostró que es el mejor piloto de la parrilla y para muchos el mejor de todos los tiempos. Allí le puso fin a la racha de Stoner (Ducati), quien se colgó del acelerador para no darle tregua al pentacampeón de la categoría reina. Ellos dos hicieron la carrera, a la que no le faltó emoción, dejándole la tercera plaza a Chris Vermeulen (Suzuki), quien logró su segundo podio consecutivo para él y para los bólidos celestes.
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1937 Chrysler Custom Imperial
La profunda depresión de la economía norteamericana definió en muchos aspectos los años treinta. La industria del automóvil no escapó a ese proceso. Muchas excelentes marcas fueron barridas en esa época y otras quedarían heridas de muerte. Como tantas veces a través de su historia Chrysler sobrevivió esos años y de una forma u otra se las ha arreglado para incluso llegar hasta nuestros días. Nuestro protagonista de hoy es uno de los autos que hizo posible que ello sucediera.
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Cayanne Turbo S: Intergaláctico
Que la gasolina ande por las nubes, cuando se encuentra alguien capaz de pagar 150 000 euros por un auto es casi seguro que disponga de unos cuantos de cientos más para llenar el tanque cada semana. Entonces, ¡arriba con lo más potente del Cayenne! A partir de agosto de 2008 ya estará disponible el modelo con más prestaciones de la gama del Cayenne de Porsche, un bólido con motor V8 de 4.8 litros con doble turbo y 550CV: el Turbo S.
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Kia Optima 2008: Más libertad para conducir
Solo o acompañado; a bordo del Kia Optima 2008 se puede cumplir el anhelo que todo buen conductor experimenta al volante: seguridad, libertad y satisfacción; requisitos que bastan y sobran para sentirse ganador. Y es que este modelo de la marca coreana ofrece más que sus competidores; es espacioso y cuenta con vidrios polarizados y automáticos, características que potencian su imagen de vanguardia.
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La invasión de los turbo
Cuando comencé a interesarme por el mundo automotor la palabra turbo era muy exclusiva y fue por aquella época, finales de los 70 y principio de los 80, símbolo de potencia en los súper deportivos. En la actualidad pasa lo contrario, ya que es muy difícil ver un coche moderno (no solo deportivo sino también de turismo) que no lleve un propulsor con sistema de alimentación turbo. El desarrollo automotriz sigue su paso y no hay duda que los propulsores sobrealimentados aumentan su rendimiento y potencia.
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Tratan de reflotar a General Motors
Uno de los dos más grandes consorcios de la industria automotriz mundial, el norteamericano General Motors (el otro es el japonés Toyota), se hunde en un mar de ineficiencias por las bajas ventas de vehículos y el alza imparable del petróleo. Para tratar de reflotar el enorme consorcio industrial, Rick Wagoner, presidente ejecutivo de General Motors (GM), anunció que se venderán activos y se pedirán préstamos para elevar la liquidez en 15 000 millones de dólares para 2009.
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VW invierte 1000 millones de dólares en planta en EEUU
El consejo de supervisión del consorcio automovilístico alemán Volkswagen aprobó la construcción de una nueva planta de producción en Chattanooga (estado de Tennessee), Estados Unidos, para lo que destinará una inversión de 1 000 millones de dólares (620 millones de euros al cambio actual).
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