Pan America es un modelo de Harley-Davidson (HD) diferente a la clásica motocicleta HD, la conocida, querida y admirada por esos motociclistas de siempre, aquellos que peinaron canas rodando en gigantescas y cómodas máquinas.
PROPULSIÓN
La Pan America 1250 Special está “diseñada para llegar donde la carretera no llega”. Viene con motor Revolution Max 1250, un bicilíndrico V-Twin a 60 grados, refrigerado por líquido, con una potencia de 150 CV a 9 000 rpm y un torque (par-motor) de 128 Nm a 6 750 rpm. Trae una relación de compresión de 13 a 1.
Es uno de los motores más potentes de la firma de Milwaukee. El principal propósito de este propulsor es mantener la buena entrega de par-motor a lo largo de todo su rango de revoluciones, permitiendo así una conducción cómoda en todo tipo de circunstancias y caminos.
Este propulsor está asociado a una caja de velocidades de 6 marchas.
CARROCERÍA
Con un peso de menos de 258 kg, el piloto está a la altura de conducción deportiva (dicha altura es regulable). No obstante, la Pan America Special mantiene la dualidad entre asfalto y tierra a diferencia de su hermana que es casi gemela, la ST, cuya orientación es claramente asfáltica.
Las ruedas con los neumáticos sin cámara y varios modos de conducción, están a la vista en la pantalla TFT de 6.8” y te dan el control total, incluso fuera de ruta.
Cromáticamente, la oferta del modelo Special se reparte entre tres colores diferentes: gris, negro y naranja, sin embargo, todas ellas comparten un acabado general “back” (negro).
AYUDAS A LA CONDUCCIÓN
Esta Tourer Adventure llega cargada de tecnología, tales como el sistema de frenos antibloqueo (ABS), el cual evita que las ruedas se bloque en las frenadas y permite que el motociclista mantenga el control cuando frena de manera repentina y el sistema de Frenos con Control Electrónico (ELB), que aplica electrónicamente la fuerza del freno a ambas ruedas cuando el motociclista activa la palanca del freno delantero.
Asimismo trae el control de tracción (TCS) que evita que la rueda trasera "patine" cuando la moto acelera en línea recta y control de deslizamiento por arrastre y torque (DSCS), el cual reduce el exceso de deslizamiento de la rueda trasera y ayuda a evitar su bloqueo con la desaceleración del tren motriz.
Y por último, entre tantas ayudas está el Sistema de monitoreo de presión de las ruedas (TPMS), a través de la pantalla, para ver si la presión de aire de los neumáticos es alta o baja.
Finalmente, para que valores esta Harley-Davidson, una Pan America 1250 Special, de serie (“sata”), fue capaz de ganar el África Eco Race, categoría maxi trail.
