Triumph Scrambler. Onda retro con tecnología de punta

Creado: Sáb, 15/06/2013 - 11:28
Créditos
René Duque-Estrada
Triumph Scrambler. Onda retro con tecnología de punta

Inspirada en las antiguas bicilíndricas de Triumph, la legendaria marca inglesa produce este bello modelo Scrambler dirigido a los más fieles amantes de las motos clásicas, pero que no aceptan quedarse atrás en lo que a tecnología de punta se refiere.

El chasis es el típico tubular doble cuna de acero con una distancia entre ejes de 1500 mm, telescópicos de horquilla invertida, amortiguadores traseros con los muelles cromados al descubierto, tanque de combustible y asiento amplio para dos, manillares ajustables, altos retrovisores  redondos, guardafangos recortados, bellos escapes dobles por el costado derecho, todo al estilo de los 50 con llantas de radios 19 delante y 17 detrás; grandes frenos de disco con pinzas de doble pistón  garantizan una efectiva frenada. Su motor de 2 cilindros verticales en paralelo y 865 cc complementa el conjunto, pero su interior presenta una distribución moderna de doble árbol en cabeza con pistones de 90 mm y una corta carrera de solo 68; alimentación por inyección electrónica secuencial multi-punto con SAI y caja de cambios de 5 velocidades con embrague multidisco en aceite. La altura del asiento es de 825 mm y el largo total es de 2213 mm.

Se trata de una cómoda y fiable motocicleta de atractivo diseño retro, pero de excelentes prestaciones tanto en ciudad como en carretera. La Scrambler entrega un torque máximo de 69 Nm a solo 4750 rpm que se traducen en una admirable aceleración con gran fuerza de trepada. Las combinaciones de colores son siempre en dos tonos, alternando el blanco y el aluminio con el rojo el verde y mandarina.

Ficha Técnica:

Motor / 2 cilindros verticales en paralelo
Distribución / Doble árbol en cabeza
Diam.x carrera / 90 x 68 mm
Desplazamiento / 865 cc
Potencia / 56 PS a 6800 rpm
Torque / 69 Nm a 4750 rpm
Cambios / 5 velocidades
Embrague / Multidisco en aceite
Chasis / Tubular doble cuna en acero
Suspensiones / Horquilla invertida con barras de 41 mm / Dos amortiguadores traseros ajustables en precarga
Frenos / Disco delantero de 310 mm / Disco trasero de 255 mm
Longitud total / 2213 mm
Peso / 205 kg
Dep.combustible / 16 litros

Créditos
René Duque-Estrada