Los chicos de Top Gear no son ajenos a las polémicas. Algunas de sus valoraciones en las pruebas que vemos en el programa levantan mucha polvareda, y es que Clarkson, Hammond y May no se suelen cortar lo más mínimo, elevando un modelo a los altares o hundiéndolo en un profundo abismo, a veces a base de críticas un tanto subjetivas o injustificadas. Para bien o para mal, ahí está buena parte de la gracia del programa. Para ver publirreportajes que parecen pagados por las marcas ya están otros programas de televisión, y si Top Gear tiene millones de seguidores en todo el mundo es precisamente por su forma de hacer las cosas, veamos.

A un mes para el inicio de la temporada de MotoGP, el campeón del mundo Marc Márquez se ha fracturado el peroné haciendo Dirt Track en Lleida.

La fiabilidad de los motores de Mercedes continúa metiendo miedo a todos sus rivales, que siguen con problemas en los entrenamientos que se han desarrollado estos días en Bahréin.

Tata Motors remonta el vuelo gracias a Jaguar Land Rover. O al menos así se deduce de las cifras dadas a conocer por el consorcio automovilístico indio, que cerró los primeros nueve meses del año fiscal 2013-2014 (de abril a diciembre de 2013) con un beneficio neto de 100 730 millones de rupias (1 183 millones de euros), lo que supone un alza del 69,3% respecto al mismo período del año anterior. Y todo, o casi todo, gracias a la aportación a sus resultados de su filial británica Jaguar Land Rover, que incrementó en más de un 70% sus ganancias netas durante ese lapso.

Con el fin de afianzarse en un segmento cada día más en boga, Audi ha decidido ampliar la gama de sus modelos todoterreno (Q3, Q5 y Q7) con el lanzamiento de nuevas series especiales.

Con mucho espacio interior, potenciando las posibilidades de la familia, la versión familiar de la segunda generación del Peugeot 308 llegará con la primavera.

A pesar de que sus modelos no fueron todo lo apreciados que merecían, y la calidad de su factura decayó mucho en sus últimos años, Nash fue una marca insignia de la industria automotriz norteamericana.  Su colapso final hace varias décadas dejo, no obstante, importantes innovaciones al automóvil.  Esta tendencia fue su característica desde su primer vehículo: el Nash modelo 681. Veamos.

Al final, el clásico ciclístico Camagüey-La Habana derivó en fiesta. Una fiesta solo posible gracias a la determinación y el apoyo de un puñado de entusiastas —Peugeot incluido—, que llevaron a la caravana multicolor a rodar de nuevo, con 87 pedalistas y 15 equipos, a lo largo de 886,8 kilómetros durante una semana. Y fue, además, un éxito rotundo. Lo fue porque nos devolvió a todos las emociones propias del ciclismo de ruta, con sus hazañas, sus vuelcos y sus vistas. Y también porque elevó esta vez, por encima del pelotón, a un campeón sorprendente: el veterano matancero Vicente Sanabria.