Los estadounidenses son muy aficionados a estirar el motor de sus muscle car en los semáforos, pero de vez en cuando aparcan sus 'hierros' para batirse en duelo con deportivos internacionales, esta vez los protagonistas han sido un inglés y un japonés. El Nissan GT-R se ha ganado el apellido 'mata gigantes' a pulso, multitud de veces se ha enfrentado a deportivos mucho mayores –por precio y características– y les ha destronado de forma casi humillante. Su relación precio-prestaciones es indiscutible, ofreciendo por algo más de 100.000 euros un rendimiento de coches que cuestan el doble, pero el deportivo nipón no solo se atreve con ellos, también está dispuesto a dar guerra a hypercars que superan el millón de euros, como el nuevo McLaren P1. Veamos tras el salto.

El servicio de tranvías eléctricos en Santiago de Cuba se inauguró el sábado 8 de febrero de 1908, casi siete años después de que el primer tranvía circulara por la capital de Cuba, La Habana. Veamos su historia.

Christian Horner, considera que Hamilton hizo bien al ignorar las órdenes del equipo Mercedes, que durante el GP de Hungría, el domingo pasado, le pedían que dejara pasar a su compañero Nico Rosberg.

Fabricada en Iowa por la American Victory Motorcycles, pertenece al conocido Grupo Polaris y desde su nacimiento en 1998 ha venido incrementando la variedad de modelos, todos destinados a las grandes carreteras norteñas. Su diseño es una mezcla de las grandes Indian y Harleys, hasta su motor bicilíndrico en V a 50 grados es bastante similar. Su chasis es del tipo tubular en acero con basculante de aluminio buscando aligerar en algo su gran peso de 329 kgs. El largo total de 2868mm le proporciona una excelente estabilidad y sensación de seguridad, donde se luce manteniendo con facilidad velocidades  sobre los 120 km/h.

Luego de su 25 cumpleaños no es fortuito que la marca de los cuatro aros se empeñe ahora darle una vuelta más de rosca para lograr que este tipo de propulsores sean mucho más deportivos.

De récord en récord, el coloso japonés Toyota siguió ocupando la cima como el primer fabricante mundial de automóviles, al vender más vehículos que nunca durante el primer semestre del año, con 5,09 millones de unidades, por delante de la alemana Volkswagen, que le arrebató la segunda plaza a General Motors, según los datos de las diferentes compañías. Las ventas de enero a junio de sus cuatro marcas comerciales (Toyota, Lexus, Daihatsu e Hino) batieron el récord previo de la firma nipona de 4,98 millones de autos conseguido en 2012, registrando un alza del 3,8% respecto al mismo período del 2013, y le permitieron mantenerse como líder mundial del sector en el primer semestre por tercer año consecutivo.

La cuarta generación del Cadillac Escalade trae un diseño completamente nuevo,  reconocible al instante, inconfundible con toda certeza, y representativo de toda la filosofía norteamericana automotriz.

Marcas hoy olvidadas movieron a miles de personas, y kilogramos, en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial.  Existe toda una diversidad de vehículos comerciales e industriales, cuya historia no es tan publicitada. Pocas conjugan la producción de automóviles convencionales de pasajeros y vehículos industriales para manipular cargas y mercancías. Esta interesante cualidad la encontramos en nuestro  protagonista de hoy: la española PTV, surgida en los años cincuenta, y que resultaría la base de los hoy mundialmente conocidos vehículos industriales, volquetes y montacargas, AUSA.