Porsche ha ganado las 24 Horas de Le Mans 2015, y lo ha hecho con Nico Hülkenberg al volante del 919 Hybrid de dorsal 19. El triunfo de la casa de Stuttgart supone un paso más hacia una nueva era en la resistencia. Primero, porque un piloto de F1 en activo ha vuelto a ganar uno de los desafíos más difíciles del mundo fuera de los de los Grandes Premios, algo que no pasaba desde 1991, con el triunfo de Johnny Herbert y Bertrand Gachot con su inolvidable Mazda 787 de motor rotativo. Y segundo, porque el exitazo de este coche, con capacidad de 8 megajulios de energía en sus baterías parece marcar un punto de inflexión para el casi invencible proyecto Diesel híbrido de Audi, que hoy ha tenido que conformarse con el tercer escalón del podio, a tres vueltas del coche ganador.

Montado en la onda del downsizing, Suzuki acaba de presentar el primer motor diésel de su historia, que tendrá por primer destino a la India a bordo del pequeño urbanita Celerio.

¿Conoce usted cómo se ponía en marcha el motor de un auto, allá por 1924? ¿Sabe cómo funcionaban sus frenos? Y... ¿qué tal si, además de darle a conocer todo esto, tiene la oportunidad de recorrer una ciudad a bordo de un automóvil de esa época? Veamos los detalles del único Cadillac 1924, completamente original, que aún circula en Cuba.

A solo 8 km de la ciudad de Santiago de Cuba, está Puerto Boniato, en las estribaciones de la Sierra Maestra. Veamos.

De cara al verano, Volkswagen ha querido pasarle la mano al Tiguan y el SUV compacto alemán, que lleva siete años siendo el modelo de mayor éxito a nivel mundial para la marca, actualiza su gama mecánica y los sistemas de infoentretenimiento para no perder el impulso. Justo así, por ejemplo, sus motores diésel de 2.0 L serán ahora más potentes, pero con menor consumo para cumplir con la exigente normativa de emisiones Euro6, al punto que el bloque TDI de 140 CV experimenta un incremento de diez caballos de fuerza para llegar a los 150, mientras que el de 175 entrega ahora unos 184 CV, pasando a ofrecer el primero un ciclo combinado de 4.9 L/100 km (frente a los 5.7 L/100 km de su antecesor) y unas emisiones de CO2 que bajan a los 130 g/Km, por 5.7 L/100 km y 150 g/Km de la segunda opción.

Se ha hecho largo, pero la espera seguro que valdrá la pena: este fin de semana el Mundial de Resistencia aterriza en el circuito de La Sarthe para disputar "La Carrera" entre las carreras: las 24 Horas de Le Mans. Si ya disfrutamos de unas apasionantes carreras en las citas celebradas por el WEC en Silverstone y Spa, lo que se puede vivir este fin de semana en Le Mans tiene toda la pinta de ser algo histórico. La 83ª edición de las míticas 24 Horas de Le Mans arrancará el próximo sábado 13 de junio a las 15:00, y durante 24 horas podremos disfrutar de una de las carreras que todo aficionado al automovilismo debería tener marcada en rojo en su calendario. Y no lo olvidemos: con una parrilla de 56 coches. Así luce la foto de la portada.

Según su creador, el diseñador ruso Igor Chak, así es. Esta nueva moto ha sido construida con materiales ligeros tales como fibra de carbono, aluminio, etc., pero lo que más sorprende es la utilización de la tecnología de impresión 3D en el 5% de la moto donde hay elementos de metal y plástico realizados con este avanzado sistema. El diseñador Igor Chak, que también es dueño de la nueva firma, escogió como planta de fuerza el potente tetracilíndrico de la Honda CBR1000RR, mientras que el chasis, aunque parte de la misma Honda, ha sido altamente modificado. Esperemos que funcione como es debido.

El portugués se impuso en una carrera con muchos cambios y con un resultado imposible de predecir. Pechito López fue duodécimo.

No es descabellado pensar que los dos pilotos del Movistar Yamaha MotoGP serán los que se jueguen el título esta temporada. En el pasado saltaron chispas entre ellos y la pregunta de este año es ¿cómo acabará todo? ¿quién ganará el duelo Rossi vs Lorenzo?