A mediados de los 90 apareció la primera Pegaso, de entonces acá se ha convertido en una de las más populares trails en todo el mundo gracias a sus excelentes prestaciones, confiabilidad y precio. En esos años comenzó la colaboración con Alemania y produjeron la primera BMW F650 trail con motor Rotax monocilíndrico de transmisión por cadena. La colaboración cesó en el 2000, pero Aprilia continuó con gran éxito el desarrollo de la Pegaso con propulsor propio hasta llegar a la nueva Factory.
En las fotos se puede apreciar su refinado diseño: los manillares de aluminio son altos, la posición del conductor es muy cómoda, los guardabarros y cubre escapes son de fibra de carbono y las llantas radiales son de aluminio. Aprilia ofrece además un kit Akrapovic Street Legal homologado para la calle donde se desenvuelve esta moto a sus anchas en el tránsito urbano. En carretera no es segunda de nadie pues posee una estabilidad excelente libre de vibraciones a cualquier régimen, por si no bastara, también a campo traviesa la Pegaso vuela.
En los test realizados a lo largo de los años, todos coinciden en afirmar que la Aprilia Pegaso es una moto muy polivalente, además de bella y que su operación es sumamente económica sin dejar de ser una moto refinada de tecnología avanzada.
Ficha técnica
Motor / un cilindro 4 tiempos
Distribución / árbol en cabeza con 4 válvulas
Refrigeración / líquida
Diámetro x carrera / 100 x 84 mm
Cilindrada / 660 cc
Compresión / 10:1
Potencia / 48 CV a 6000 rpm
Torque / 6.01 kg a 5000 rpm
Cambio / 5 velocidades
Embrague / multidisco en aceite
Chasis / monoviga de acero
Suspensión / horquilla telehidraúlica con barras de 45 mm / Sachs con sistema APS
Frenos / disco Brembo de 320 mm / disco Brembo de 130 mm
Neumáticos / Pirelli Diablo 110/70-17 delante y 160/60-17 detrás
Depósito / 19.5 l
Peso / 191 kg
Velocidad máxima / 165 km/h