BMW S1000RR, una moto perfeccionada en el mundial de SBK

Creado: Dom, 07/03/2010 - 21:45
Créditos
René Duque Estrada
BMW S1000RR, una moto perfeccionada en el mundial de SBK

Hace ya un año salió al mercado y a la vez  debutó en el mundial de Superbike, pero el proyecto comenzó en el 2006. En la revista Excelencias del Motor #15 presentamos la versión oficial, pero la de calle es casi una réplica.

Si su actuación en los circuitos no fue mejor , se debió fundamentalmente a la falta de gestión electrónica, debido a que la demanda por el modelo doméstico creció más de lo previsto y BMW tuvo que asegurar  primero las destinadas al mercado en detrimento de la competición. Una vez estabilizada la producción, todo empezó a marchar mejor hasta convertirse en una de las Superbike más competitivas del momento.

Su poderoso motor 4 en línea tiene el diámetro de pistón más grande de su categoría y la carrera más corta, sólo pesa 59.5kg, el más liviano de todas las 1000 de serie. Las válvulas de titanio son también mayores que ninguna y su caja de 6 velocidades puede equipar el asistente semi-automático que no necesita de embrague.

El acelerador es el tipo Ride by Wire que permite el funcionamiento del sistema de control de tracción electrónico con 4 modos a elegir: Rain, Sport, Race y Slick. Frenos ABS antibloqueo y embrague anti-rebote. La aceleración es de espanto y su agarre en curvas asombroso. Su velocidad punta de más de 280 km/h la convierte en una deportiva que no tiene nada que envidiar a las japonesas o italianas, ni siquiera en el diseño, que aunque está dentro de los parámetros convencionales no ha perdido para nada el carácter BMW.

Ficha técnica


Motor / 4 cilindros en línea transversal
Distribución / Doble árbol 16 válvulas
Diámetro x carrera / 80 x 49.7 mm
Cilindrada / 999 cc
Relación de Compresión / 13:1
Potencia / 193 CV a 1 3000 rpm
Par máximo / 11.4 kgm a 9 750 rpm
Embrague / Multidisco en aceite anti-rebote
Caja de cambios / 6 velocidades
Alimentación / Inyección electrónica
Refrigeración / Líquida
Chasis / Doble viga de aluminio
Suspensión / Horquilla invertida con barras de 46 mm / monoamortiguador progresivo
Frenos / Doble disco delantero de 320 mm / Disco simple trasero de 220 mm
Neumáticos / 120/70R17 delante /  190/55R17 detrás
Peso / 204kg
Longitud total / 2056 mm
Depósito / 17.5 l


Créditos
René Duque Estrada