La menor de las CBR de Honda mantiene su popularidad en el mercado gracias a sus constantes actualizaciones. Su 4 tiempos monocilíndrico es básicamente el mismo, pero año tras año mejora sus prestaciones. Esta nueva versión presenta una potencia de 10 KW a 10 000 rpm con un peso de apenas 118 Kg, relación capaz de alcanzar los 120 Km/h con una aceleración y agilidad verdaderamente sorprendente.
Sus mejoras incluyen un nuevo sistema de escape, un encendido totalmente transistorizado con avance electrónico y cámara de combustión rediseñada. La alimentación es por inyección electrónica PGM-F1 y refrigeración líquida. El embrague multidisco es de fácil accionar, tanto, que sus bien calculados seis cambios, no producen el menor ruido o resistencia.
El chasis es del tipo de diamante en acero con elementos de aluminio; efectivos frenos de disco y nuevas suspensiones hacen de esta Honda una joyita en su cilindrada. La posición del conductor es la típica de toda deportiva y aunque tiene un asiento para un pasajero, este debe ser más bien pequeño de estatura. La pizarra de instrumentos ofrece toda la información posible y el carenado es bien parecido al de sus hermanas mayores. Se continúa fabricando una versión con los colores del team Repsol.
Ficha Técnica
Motor / monocilíndrico 4 tiempos
Distribución / doble árbol, 4 válvulas
Diámetro x carrera / 58 x 47.2 mm
Desplazamiento / 124.7 cc
Potencia / 10 KW a 10 000 rpm
Compresión / 11:1
Embrague / multidisco en aceite
Cambios / 6 velocidades
Chasis / tipo diamante en acero con elementos de aluminio
Suspensiones / horquilla delantera invertida con barras de 31mm / trasera amortiguador hidráulico Monoshock
Frenos / disco delantero de 276 mm / disco trasero de 220 mm
Neumáticos / 80/90-17 y 100/80-17
Longitud total / 1 920 mm
Distancia entre ejes / 1 294 mm
Altura asiento / 776 mm
Peso / 118.9 Kg
Depósito / 10 l