Hace apenas una semana comentábamos sobre un espectacular coche francés desaparecido en los años cincuenta y casi olvidado en la actualidad. Justo quedamos en el repentino eclipse de su buena estrella a manos de Citroen y del Gral. Charles de Gaulle, ferviente admirador de este último.
En el París Motor Show de 1955 los asistentes pudieron disfrutar de un momento excepcional en la historia de la industria automotriz francesa, con la presentación de ambos coches. El nuevo y revolucionario Citroen DS oponía a la sobria elegancia del Facel unas líneas de ciencia ficción cual nave capaz de salir disparada a la Luna en cualquier instante.
Aprovechando la fisura del Facel en sus motores pocos fiables, el Citroen DS disponía de varias plantas de fuerzas con una potencia y rendimiento muy cumplidores y sobre todo con la tradicional fiabilidad de la experiencia que ya entonces acumulaba en la producción de automóviles.
La nota espectacular corría a cargo de la astronómica suspensión neumática, la cual empleaba esferas de gas nitrógeno en lugar de los convencionales muelles espirales. A este sistema le llamo: suspensión autorregulable hidro-neumática.(mantenía los amortiguadores). Tan revolucionario y notorio resultó este sistema que diez años más tarde Rolls-Royce lo empleó en su mítico modelo Silver Shadow de 1965. Pero esa es una historia para próximos encuentros.
Algunos Datos.
Precio en 1956: £1726,7
Precio hoy: £3000 a £12,000 para sedanes; Chapron Décapotables (convertibles) al menos £15,000.
Producción Total: 1,415,719
Motores: Cuatro en línea, 1911 cc, 1985 cc, 2175 cc y 2347cc.
Frenos: Discos delanteros, Tamboras y zapatas detrás, asistidos.
Performances: 75bhp @ 4500rpm (1911cc); 109bhp @ 5500rpm (2175cc).
0-100 km/h: 20.6s, 1911cc; 12.5s, 2175cc.
Velocidad max. 140 km/h, 1911cc; 176 km/h, 2175cc.