La 1098R es, sin dudas, la versión más genuina de una SBK oficial. De fábrica sus 180CV para un peso de solo 165kg le permiten lograr resultados meritorios en cualquier competición de la categoría, donde las diferencias entre oficiales y privadas son mínimas.
Sus logros no solo se limitan al mundo de los grandes premios, donde la marca ha obtenido nada menos que 13 títulos, sino que además ostenta condecoraciones de gran prestigio como el de la SWA (Supertest World Association) a la mejor moto del año; mejor diseño a su creador, el joven Giandrea Fabbro, otorgado por la Motorcycle Design Association e innumerables reconocimientos de acreditadas publicaciones internacionales.
En Borgo Panigale no escatimaron para nada en su equipamiento: suspensiones Ohlins, frenos Brembo Serie Oro, electrónica Magnetti-Marelli, neumáticos Pirelli Dragon Supercorsa y sistema Ducati Traction Control, entre otras propiedades. El chasis multitubular Trellis ha sido muy mejorado y su potente bicilíndrico desmodrónico en L de nuevo desarrollo, alcanza los 97 km por hora en menos de 3 segundos con una velocidad punta de 290.
No solo su aceleración es de espanto, sino que además su docilidad y rapidez en paso por curvas es asombrosa. La posición del piloto es excelente logrando una perfecta armonía con la aerodinámica de la moto para desempeñarse a altas velocidades. La instrumentación es del tipo MotoGP completamente digitalizada; las luces direccionales están integradas a los retrovisores montados sobre la cúpula del carenado; los escapes dobles salen por debajo del colín; llantas doradas de 5 brazos subdivididos en aleación ligera de aluminio y 3 colores a escoger para la moto. El pasado año se produjeron 500 versiones Troy Bayliss con los colores oficiales del tri-campeón.
Ficha Técnica
Motor / 2 cilindros en línea
Distribución / Desmodrónica doble árbol, 4 válvulas por cilindro
Diámetro x carrera / 104 x 64.7 mm
Desplazamiento / 1099 cc
Potencia / 180 CV a 9 750 rpm
Torque / 134 Nm a 7 750 rpm
Compresión / 12.8:1
Embrague / Multidisco en seco con mando hidráulico
Cambios / 6 velocidades
Chasis / Multitubular Trellis en CrMo y aluminio
Frenos / Doble discos de 127 mm / Disco de 330 mm detrás
Suspensiones / Horquilla invertida Ohlins barras de 43 mm regulable
Monobrazo de aluminio con amortiguador Ohlins multirregulable
Neumáticos / 120/70 ZR-17 delante y 190/55 ZR-17 detrás
Peso / 165 kg
Depósito / 15.5 l, 4 de reserva