FGR MIDALU 2500 V6, la moto más grande del mundo

Creado: Dom, 03/04/2011 - 18:06
Créditos
René Duque-Estrada
FGR MIDALU 2500 V6, la moto más grande del mundo

FGR MIDALU se dedica desde hace algunos años a desarrollar una moto 125 de GP. En el año 2004, por iniciativa de uno de sus principales ejecutivos, Miroslav Folger tuvo la idea de hacer la moto de mayor cilindrada del mercado. Con el apoyo del Ministerio de Industria y Comercio así como de la vasta experiencia del ingeniero Kreuz Oldrich, se diseñó un V6 a 90 grados de 2 443 cc y 240 caballos con un torque de 200 Nm. Este motor se presentó por primera vez en la feria Motocykl 2008 y fue necesario esperar tres años para desarrollar un chasis capaz de soportar tanta potencia.

Aunque su peso ronda los 270 kg, resulta un conjunto bastante ligero si tomamos en cuenta que la Yamaha V-Max de 1 679 cc, la BMW K1600 GT y la Harley Night Rod de 1 250 cc, pesan más de 300 kg; ni qué decir de la Triumph Rocket III de 2 294 cc con sus 367 kilos. Gracias al subchasis y al gran depósito de combustible, ambos en fibra de carbono y su original chasis multitubular de acero al cromo molibdeno que abraza por encima al enorme propulsor de 107 kg, sus diseñadores consiguieron equilibrar, satisfactoriamente, rigidez y ligereza.

Con una distancia entre ejes de 1 527 mm y una altura de asiento de 780 no se necesita tener un gran físico para dominarla con destreza, pues además equipa suspensiones Ohlins multirregulables de última generación, frenos Brembo Racing, inyección electrónica Bosch CDI, llantas OZ de 6 radios dobles y una posición de conducción inmejorable. Su producción comenzará  con una serie limitada y ya se han puesto a prueba los primeros pedidos que serán entregados este año.

Ficha Técnica

Motor / 6 cilindros en V a 90 grados
Distribución / doble árbol, 4 válvulas por cilindro
Diámetro x carrera / 90 x 64 mm. Desplazamiento 2 440 cc
Potencia / 240 CV a 8 000 rpm
Torque / 200 Nm
Embrague / anti-rebote de 12 discos húmedos, 6 velocidades
Chasis / trellis multitubular de acero al cromo molibdeno
Frenos Brembo / doble disco 320 mm y disco simple de 215 mm
Neumáticos / 120/70-ZR17 y 200/50-ZR17
Suspensiones Ohlins multirregulable con ajuste de precarga
Peso / 270 kg
Depósito / 18.5 l  

Créditos
René Duque-Estrada