Deriva de la FZ1, pero su cilindrada ha sido reducida a 779 cc, ergonomía superior con frenos y suspensiones más sencillas. Llegó al mercado el pasado año con la intención de convertirse en un modelo muy popular, pero sus aspiraciones aún no han cuajado.
El diseño de esta nueva Yamaha es sumamente atractivo y su chasis doble viga de aluminio monta un potente tetracilíndrico de 106 CV enfriado por agua basado en la FZ1. Es muy rápida con una progresión constante hasta los 235 Km/h. Puede afirmarse que se trata de una buena moto para el uso diario ofreciendo comodidad a la vez que gran sensación de seguridad, pero la comodidad del acompañante ha sido descuidada. Sus frenos son efectivos y no muestran tendencia al enterramiento gracias a las horquillas con barras de 43 mm ajustables. El monoamortiguador trasero es del tipo progresivo con precarga de muelle y el basculante es doble brazo de aluminio. En conjunto la relación peso potencia es de solo 2.2 Kg/CV.
La instrumentación es completa y de fácil lectura combinando un gran tacómetro analógico con el resto de la información digitalizada. Los apoyapiés son ajustables al igual que los manillares. Tanto retrovisores como indicadores intermitentes se hallan muy bien situados. En resumen la nueva FZ8 es una opción atractiva e interesante.
Ficha Técnica
Motor / 4 cilindros en línea, montaje transversal Distribución / doble árbol, 16 válvulas
Diámetro x carrera / 68 x 53.6 mm
Desplazamiento / 779 cc
Potencia / 106 CV a 10 000 rpm
Torque / 8.4 kgm a 8 000 rpm
Compresión / 12:1
Embrague / multidisco en aceite
Cambios / 6 velocidades
Chasis / doble viga de aluminio
Suspensiones / horquilla delantera invertida con barras de 43 mm / trasera monoamortiguador progresivo
Frenos / doble disco de 310 mm / trasero simple de 267 mm
Neumáticos / 120/70-17 y 180/55-17
Longitud total / 2 155 mm
Peso / 198 kg
Depósito / 17 l