Honda NC 700S. Nueva Naked del Ala Dorada

Creado: Dom, 22/04/2012 - 01:12
Créditos
René Duque-Estrada
Honda NC 700S. Nueva Naked del Ala Dorada

Hace un mes les presentamos la polivalente NC 700X, hoy traemos una nueva versión de carácter más deportivo. Ambas usan el mismo motor de 2 cilindros paralelos y 670 cc, pero la ”S“ presenta ciertas modificaciones en su alimentación y sistema de escape que le permiten prestaciones más rápidas manteniendo el mismo torque de 60 Nm a 4 750 rpm con similar caballaje.

Usan también el mismo chasis, pero la S equipa distintas suspensiones, además la altura del conjunto es menor con el objetivo de mejorar su aerodinámica y el paso por curvas. El asiento tiene solo 790 mm de altura en relación con el piso, sus manillares son más estrechos y bajos, así como los retrovisores. Estas variaciones obligan a una posición más agresiva, que sin embargo no deja de ser cómoda. Ligera y compacta su distancia entre ejes, apenas mide 1 540 mm.

También se ofrece de modo optativo el sistema semi-automático con embrague doble DCT a precio extra, así como frenos ABS con pinzas de 3 pistones y grandes discos de 320 mm. Dentro de una sección del tanque de combustible de 14.1 L tiene capacidad para alojar un casco integral. Las relaciones de su caja de 6 velocidades difieren de la 700X en que las velocidades 3ra y 4ta son algo más cortas para lograr una mejor aceleración de 3.4 s.

Las cualidades de esta nueva Honda son realmente sobresalientes, ya que tratándose de una deportiva, su desenvolvimiento en el tránsito urbano es similar al de una multiusos por lo que perfectamente puede calificar como una moto para uso diario.

Ficha Técnica:

Motor / 2 cilindros paralelos inclinados 62°
Distribución / árbol simple en cabeza, 8 válvulas
Diámetro x carrera / 73 x 80 mm
Desplazamiento / 670 cc
Potencia / 46 CV a 6 250 rpm
Torque / 60 Nm a 4 750 rpm
Compresión / 10.7:1
Embrague / multidisco en aceite
Cambios / 6 velocidades
Chasis / tipo diamante en tubo de acero
Suspensiones / horquilla invertida  / trasera amortiguador monoshock
Frenos / doble disco de 320 mm / trasero simple de 240 mm
Neumáticos / 120/70-17 y 160/60-17
Longitud total / 2 195 mm
Peso / 211 kg

Créditos
René Duque-Estrada