Presentada en el salón EICMA de Milán, la NC 700X no puede calificarse como una trail aunque su diseño lo sugiera, ya que sus características técnicas han sido pensadas para el uso diario tanto en ciudad como en carretera. Considerando la crisis económica los ingenieros de Honda se dieron a la tarea de construir una moto polivalente y de fácil mantenimiento con una planta motriz de dos cilindros y 670 cc de potencia suficiente para desenvolverse en carretera con rapidez y estabilidad; su distancia entre ejes de 1 540 mm, suspensiones regulables Showa y efectivos frenos garantiza su buen rendimiento. En el intenso tránsito urbano la NC 700X destaca por su agilidad, fácil manejo y economía de operación. Según homologación World Motorccycle Test Mode se anuncian 3.58 litros a los 100 km, además de ser respetuosa con el medio ambiente.
El chasis tubular de acero porta su motor transversalmente con una inclinación de 62 grados hacia delante de forma que la estructura no levante mucho del suelo para que la altura del asiento no exceda los 830 mm. La posición de manejo, como es tradición en todas las motos del ala dorada, no puede ser mejor; amplios manillares, apoyapiés ajustables y altura exacta de retrovisores, pero además esta nueva crossover de Honda puede alojar un casco integral en un compartimiento del tanque de combustible. Se ofertará también una versión automática o semi con el sistema de doble embrague DCT. Los colores a escoger son negro, blanco y rojo.
Ficha Técnica:
Motor / 2 cilindros paralelos, montaje transversal
Distribución / árbol simple con 8 válvulas
Diámetro x carrera / 73 x 80 mm
Desplazamiento / 670 cc
Potencia / 48 CV
Torque / 4 750 kgm
Encendido / electrónico digital CDI
Embrague / multidisco en aceite
Cambios / 6 velocidades
Chasis / doble viga en acero sección redonda
Suspensiones / horquilla invertida / trasera monoshock Pro-Link
Frenos / disco sencillo delantero / trasero sencillo
Neumáticos / 120/70-17 y 160/60-17
Peso / 214 kg
Depósito / 14.1 L