Honda RC213V-S. Supermoto de producción limitada

Creado: Jue, 05/11/2015 - 22:17
Créditos
René Duque-Estrada
Honda RC213V-S. Supermoto de producción limitada

Pocos pilotos HRC han probado esta nueva Honda, entre ellos nada menos que su bicampeón Marc Márquez, el campeón SBK Sylvain Guintoli y el inglés Scott Redding, quien declaró que la moto se comporta igual a la utilizada en 2014 y es que esta Honda RC213V-S es prácticamente la misma RCV1000R carreras cliente en cuanto a chasis y motor, pero dotándola de lo necesario para convertirla en una moto de calle que comparte incluso los moldes de muchas de sus piezas con las MotoGP.

El chasis es el mismo deltabox todo en aluminio con basculante doble brazo del mismo material; las suspensiones son Öhlins ajustables, delante horquilla invertida con barras de 48 mm y detrás un monoamortiguador progresivo con un recorrido de 120 mm; los frenos son Brembo racing de 4 pistones delante y 2 detrás; el embrague es del tipo multidisco en seco antirrebote con mando hidráulico y la caja de cambios es la de 6 relaciones usada también por la RCV1000R. Preciosas llantas de aleación ligera en un conjunto de 1 465 mm de distancia entre ejes con un peso de solo 160 kg.

Su poderoso motor tetracilíndrico de 16 válvulas desarrolla 215 HP a las 13 000 rpm con un alto torque de 112 Nm a las 10 500 que le permiten una velocidad máxima de unos 300 km/h. El carenado es muy similar a la RCV1000R, pero se han montado las luces delanteras en los huecos del ram-air; los espejos retrovisores salen de unos brazos montados en los extremos de los manillares y las luces direccionales sobre el carenado. Tiene un cuadrante de instrumentos muy compacto que permite una rápida lectura y al igual que una MotoGP, los escapes salen, uno por el lateral derecho y el otro por debajo del colín. Su producción será limitada, pero nadie pretende que una supermoto exclusiva que ronda los 180 000 € sea de gran venta.

Ficha técnica

Motor  /  4 cilindros, montaje transversal
Distribución  /  DOHC, 16 válvulas
Diam.x carrera  /  81 x 48.5 mm
Desplazamiento  /  999 cc
Potencia  /  215 cv @ 13 000 rpm
Torque  /  112 nm @ 10 500 rpm
Compresión  /  13:1
Embrague  /  multidisco seco con mando hidráulico
Cambios  /  6 velocidades
Chasis  /  deltabox de aluminio
Suspensiones  /  horquilla invertida con barras de 48 mm / monoamortiguador
Frenos  /  doble disco 320 mm, trasero simple de 250 mm
Neumáticos  /  120/70-17 y 190/55-17
Dist.entre ejes  /  1 465 mm
Peso  /  160 kg
Dep.combustible  /  16.5 L

Créditos
René Duque-Estrada