Usando de base su creación boxer más sofisticada, la conocida marca bávara ha puesto en esta enduro lo mejor de lo mejor. Aunque ha sido concebida para usarla en el campo, la HP2 se entrega a sus propietarios con un juego extra de neumáticos para asfalto. Esto demuestra cuan seguros están en BMW de su desenvolvimiento en cualquier terreno.
Las habituales suspensiones Telelever o Duolever han sido sustituidas por Ohlins con una tradicional horquilla invertida de la firma nórdica. El basculante-cardán Paralever es controlado por el multiajustable también Ohlins. Un silencioso de dos salidas Akrapovich resalta la musculatura del diseño. Manillares altos y ancho asiento completan un cómodo conjunto.
La Megamoto HP2 es sumamente ágil a pesar de su tamaño, gracias a su poderoso motor de 1 170 cc en un chasis multitubular cuyo peso total no excede los 192 kg. Esta combinación con sus 113 CV ofrece una extraordinaria aceleración con una velocidad máxima de 260 km/h. La frenada es realmente efectiva y su comportamiento en ciudad, aunque no tan eficaz debido a su dirección demasiado ligera y su distancia entre ejes de 1 615 mm, puede estimarse buena.
En estos momentos puede considerarse a la HP2 como la mejor boxer de carretera fabricada por BMW.
Ficha técnica
Motor / 2 cilindros tipo boxer
Distribución / árbol en cabeza con 8 válvulas
Diámetro x carrera / 101 x 73 mm
Desplazamiento / 1 170 cc
Potencia / 113 CV a 8 750 rpm
Torque / 11.7 kgm
Compresión / 11: 1
Alimentación / inyección electrónica BMS-K
Encendido / electrónico digital CDI
Cambio / 6 velocidades
Embrague / monodisco en seco
Chasis / multitubular de acero
Suspensiones / horquilla invertida ajustable con barras de 45 mm / Paralever multiajustable
Frenos / doble disco de 320 mm / simple de 265 mm
Neumáticos / 120/70-17 delantero 180/55-17 detrás
Longitud total / 2350 mm
Peso / 192 kg
Depósito / 13 l