Presentada por primera vez en el 2006 ha mantenido su diseño sin cambios aparentes incorporando mejoras mecánicas. Esta nueva versión incorpora modificaciones en la instrumentación como son, un nuevo velocímetro analógico sobre el depósito y cuentarrevoluciones digital en el manillar; cuenta además con una tapa que sustituye el asiento del acompañante y la convierte en una monoplaza luciendo una llamativa zaga.
El peso de esta monumental Custom ronda los 350 kg con el tanque lleno, sin embargo su agilidad y rápida aceleración dejan boquiabierto a más de uno, pues solo tarda 4.3 segundos en los primeros 100 km/h. La posición del conductor lleva los pies adelantados y caderas algo atrasadas, por lo que obliga a mantener los brazos ligeramente estirados, algo típico en este tipo de motos donde se destaca su cómoda marcha, gracias a las suspensiones, chasis y anchos neumáticos.
La Intruder es una verdadera devoradora de kilómetros y su autonomía sobrepasa los 200 sin necesidad de repostar. El bicilíndrico en V entrega toda su potencia con suavidad y su gran torque a sólo 3 200 rpm, por lo que pueden imaginar que sus 5 velocidades se usan bien poco. La transmisión continúa siendo de barra cardán.
El chasis es un doble cuna de tubo de acero de excelente rigidez. Los frenos son suaves a la vez que efectivos y su gran distancia entre ejes de 1 730 mm le proporciona una gran sensación de seguridad en carretera, donde puede sobrepasar los 210 km/h.
Ficha Técnica
Motor / 2 cilindros en V a 54 grados
Distribución / doble árbol, 4 válvulas por cilindro
Diámetro x carrera / 112 x 90.5 mm
Desplazamiento / 1 783 cc
Compresión / 10.5: 1
Potencia / 125 CV a 6 200 rpm
Torque / 16.3 kgm a 3 200 rpm
Embrague / multidisco en aceite, mando por cable
Cambios / 5 velocidades
Transmisión secundaria / por cardán
Chasis / doble cuna de tubo de acero
Suspensiones / horquilla invertida con barras de 47 mm / monoamortiguador progresivo trasero
Frenos / doble disco de 310 mm