K1300R, diferente y agresiva

Creado: Dom, 21/11/2010 - 02:00
Créditos
René Duque-Estrada
K1300R, diferente y agresiva

Técnicamente mejorada, su estética no tiene nada que ver con sus hermanas de cilindrada, aunque solo cambia la ”S“ por la ”R“. En Baviera se propusieron una naked deportiva completamente diferente y lo han logrado. Su planta de fuerza es la ya reconocida tetracilíndrica en línea de montaje transversal, pero han aumentado su potencia y par motor.

La nueva programación de la electrónica optimiza el consumo de combustible así como la emisión de gases, el silenciador mejora el rendimiento y produce un sonido más ronco, los cambios son más rápidos gracias al asistente de cambios HP que permite subir de marchas sin dejar de acelerar eliminando el embrague; el radiador de aceite ha aumentado de tamaño, la transmisión de cardán no necesita de mantenimiento; puede equiparse con el sistema de suspensión electrónica ESA II y también equipa el sistema de frenos EVO de reconocida efectividad.

La conducción confía su estabilidad al sistema Duolever optimizado de la rueda delantera que impide que la moto se entierre al frenar bruscamente. Los mandos son también nuevos y presentan, por primera vez, un manillar amortiguador de vibraciones con interruptores y conmutadores de tecnología MID más pequeños y compactos. Cuenta además con un display digital que ofrece las informaciones usuales como velocidad, revoluciones del motor, kilometraje, autonomía restante y tiempo de conducción.

Sumamente ágil y cómoda sobrepasa sin mucho esfuerzo los 260 km/h con una aceleración muy rápida y un torque que entrega el máximo a las 8 250 rpm.

Naked verdaderamente deportiva y musculosa, pero como toda BMW, ostenta carácter e inteligencia.

Ficha técnica

Motor / 4 cilindros en línea
Distribución / DOHV 16 válvulas
Desplazamiento / 1 293 cc
Potencia / 173 CV a 9 250 rpm
Torque / 140 Nm a 8 250 rpm
Encendido / electrónico digital
Refrigeración / aceite
Embrague / multidisco en aceite
Cambios / 6 velocidades semiautomáticas
Transmisión secundaria por árbol cardán
Chasis / doble viga en acero y aluminio
Suspensiones / ESA II y Duolever multiajustables electrónicamente
Frenos / doble disco de 320 mm y trasero simple de 265
Neumáticos / 120/70 ZR 17 y 180/55 ZR 17
Peso / 243kg
Depósito / 19 l

Créditos
René Duque-Estrada