Las principales mejoras presentadas en esta segunda generación son más bien de carácter estético, gracias a su gran aceptación en las categorías medio-altas. La nueva ER-6F es mucho más atractiva. Se han afilado sus formas para otorgarle un diseño más deportivo a la vez que agresivo y también los aspectos como el confort de marcha, la posición del conductor, manillares, asiento y retrovisores han mejorado sustancialmente. También cuenta con un nuevo sistema de suspensión más rígido y efectivo.
Cualquiera que sea su régimen de trabajo, las vibraciones han sido reducidas al mínimo a través de unos nuevos silentblocks de mayor efectividad, situados en los anclajes del motor y el nuevo sistema de inyección ha mejorado sus prestaciones, que ya eran buenas. Su bicilíndrico paralelo de 649 cc es fuerte y confiable con nuevos progresos en su electrónica que han mejorado notablemente su rendimiento en bajas y medias, así como su fuerza ascendente con muy buena aceleración. La ER-6F puede recorrer los primeros 100 metros desde la inmovilidad en apenas 4.9 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h.
Entre sus accesorios se ofertan maletas, escapes Akrapovic y un muy efectivo sistema de frenos ABS.
Ficha técnica
Motor / 2 cilindros paralelos
Distribución / doble árbol, 8 válvulas
Diámetro x carrera / 83 x 60 mm
Desplazamiento / 649 cc
Potencia / 72.1 CV a 8 5000 rpm
Compresión / 11.3: 1
Torque / 66 Nm a 7 000 rpm
Embrague / multidisco en aceite
Cambios / 6 velocidades
Chasis / tipo diamante en acero
Frenos / doble disco de 120 mm c/u / disco simple trasero de 130 mm
Suspensiones / horquilla delantera invertida con barras de 41 mm / monoamortiguador lateral trasero ultiajustable
Neumáticos / 120/70 ZR17 y 160/60 ZR17
Peso / 178 kg
Longitud total / 2 105 mm
Depósito / 15.5 l