Con su renovada planta de fuerza, KTM continúa siendo la más competitiva en su categoría a pesar de insistir en la alimentación por carburador. La 450 SX-F austriaca ofrece una nueva caja de cambios de 5 velocidades con un mejor escalonamiento general, así como un superior desarrollo.
El chasis también se distingue de sus rivales japonesas por ser de acero y no de aluminio, sin embargo su peso es de solo 107 kg. La pipa de la dirección se encuentra 10mm más abajo y así logra mejor control direccional, facilidad de giro y un excelente aplomo en el tren delantero.
La suspensión, como siempre de la firma WP, con abundancia de reglajes que aseguran el confort, sensibilidad y tracción. Esta nueva KTM le entra a las curvas con rapidez, aspecto en el que influyen sus potentes frenos.
En todas las comparativas resulta la más ganadora por ser la mejor equilibrada. Un brioso motor con una parte ciclo muy lograda.
Ficha Técnica
Motor / Monocilíndrico 4 tiempos
Neumáticos / Delantero 80/100-21 / Trasero 110/90-19
Distribución / Doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
Válvulas / 4 válvulas por cilindro
Diámetro x carrera / 97 x 60.8 mm
Cilindrada / 449.3 cc
Compresión / 12.5:1
Potencia / 52CV @ 9 000 rpm
Par motor / 4.6 kgm @ 7500rpm
Alimentación / Carburador Keihin 41mm
Refrigeración / Líquida
Embrague / Multidisco en aceite
Cambio / 5 velocidades
Chasis / Simple cuna en acero
Suspensión / Horquilla invertida WP de 48 mm / Detrás amortiguador WP tipo PDS
Frenos / Disco delantero de 260 mm / Disco trasero de 220mm
Peso / 107 kg
Longitud total / 2 190 mm