La conocida marca de los tres diapasones gana, por primera vez en la historia, el Campeonato Mundial de Superbike gracias a la renovada YZF R1 a los mandos del texano Ben Spies. Como habíamos descrito a principios de año en la Revista Excelencias del Motor No.18, esta 1000cc es un verdadero logro, ya que ha incorporado con éxito parte de la tecnología de su hermana M1 de Moto GP.
De esta manera se convirtió en la primera superbike de calle con cigüeñal tipo crossplane, que gracias a su irregular orden de encendido, incide directamente en la forma de combinar el torque sobre el cual no tiene control el piloto, permitiendo una mayor sensibilidad sobre el comportamiento del motor y su confianza a la hora de acelerar mediante el mando electrónico, entre otras ventajas.
Asi la YZF R1 ha logrado combinar rendimiento y seguridad, ya que la configuración actual ha suavizado la entrega de potencia consiguiendo mayor estabilidad en las frenadas y paso por curvas, características que además permiten ahorro de neumáticos.
Todo su equipamiento electrónico es Magneti-Marelli, que combina a la perfección con sus neumáticos Pirelli. La nueva R1 nació campeona y lo hizo con un piloto debutante en la categoría el cual veremos en la próxima temporada de Moto GP también con Yamaha, pero esta vez con la M1 que con tanta paciencia y dedicación han desarrollado el multicampeón Valentino Rossi y su fiel jefe de mecánicos, Jeremy Burguess.
Ficha Tecnica Yamaha YZF R1
Motor / 4t, 4 cilindros en línea transversal
Distribución / Doble árbol con 16 válvulas
Diámetro x carrera / 78 x 52.2mm
Cilindrada / 998cc
Potencia / Más de 215CV a 13000rpm
Enfriamiento / Líquido
Alimentación / Electrónica Magneti-Marelli
Embrague / Multidisco en aceite con sistema antibloqueo
Cambio / 6 velocidades
Chasis / Doble viga de aluminio
Suspensiones / Ohlins
Frenos / Doble disco delantero Brembo de 320mm,Disco simple trasero de 260mm
Neumáticos / Pirelli 120-70 x 16.5 delante, 190-55 x 16.5 detrás
Peso / 162 kg
Deposito / 23 l
Velocidad máxima / Más de 320 km/h