Nuda 900/900R. Husqvarna en carretera por primera vez

Creado: Dom, 29/01/2012 - 16:34
Créditos
René Duque-Estrada
Nuda 900/900R. Husqvarna en carretera por primera vez

Nacida en Suecia y nacionalizada italiana, esta prestigiosa marca especializada en motos off-road, hace su debut en la pista con esta espectacular Supermotard equipada con un motor twin BMW. Pensada para el uso diario hay también para los más exigentes una versión R con mayor respuesta al puño y lo mejor en suspensiones y frenos.

La Nuda se desenvuelve con una agilidad increíble en el tránsito urbano sin calentarse apenas y en la carretera hace alarde de sus 105 CV para mover un conjunto que solo pesa 174 kg; además su docilidad se agradece. El asiento para dos es algo estrecho como en casi todas las Supermotard, pero es cómodo para el conductor con una posición de manejo excelente. La versión R equipa horquilla Sachs y amortiguador Ohlins, ambos multirregulables, pinzas de freno Brembo monobloc y sistema ABS desconectable desde la pizarra, que por cierto cuenta con tacómetro analógico y una pantalla LCD que nos informa de todo. Otra característica de la 900 R es que tiene un diente menos en el piñón trasero que mejora su aceleración y fuerza de trepada.

La planta motriz BMW pertenece a la familia F800, pero con una cilindrada aumentada en 100 cc y 20 CV más, lo que hace que supere en mucho a las alemanas, por cierto empresa a la que pertenece. El chasis multitubular es también similar, pero a la italiana como su exquisito diseño.

Ficha Técnica:

Motor / bicilíndrico paralelo
Distribución / doble árbol, 8 válvulas
Diámetro x carrera / 84 x 81 mm
Desplazamiento / 898 cc
Potencia / 105 CV a 8 500 rpm
Torque / 10.2 kgm a 7 000 rpm
Embrague / multidisco en aceite
Cambios / 6 velocidades
Chasis / multitubular en acero
Suspensiones / horquilla invertida, trasera monoamortiguador
Frenos ABS / doble disco 320 mm, monobloc en la R / trasero simple de 265 mm
Neumáticos / 120/70-ZR17 y 180/55-ZR17
Longitud total / 2 190 mm
Peso / 174 kg
Depósito / 13 L

Créditos
René Duque-Estrada