Cristian Streiff, nuevo presidente de grupo PSA (Peugeot/Citroën), marcó los objetivos de su plan futuro, que abraca hasta el año 2010 con proyecciones hasta el 2015. PSA debe incrementar su producción en 700 000 unidades y vender cuatro millones de vehículos a fines de la presente década. Tal proyección convertiría a este grupo francés en el fabricante de automóviles más competitivo de Europa.
Según Streiff, se debe alcanzar un margen operativo entre el 5.5 y 6 % (2006 fue 2 %) y no tiene previstas nuevas reducciones de plantilla. A pesar de ser un proyecto optimista, resulta prudente si lo comparamos con otro gigante francés de la industria automotriz: Renault. La Marca del Rombo pretende crecer en 800 000 unidades ya en 2009. Por lo general, las proyecciones de la industria son más que optimistas, ambiciosas.
Volviendo a PSA, Streiff explicó que el 85 % del crecimiento debe ser en la división de automóviles. A Europa, sin incluir Rusia, asigna el 10 %, o sea unas 100 000 unidades más que en 2006. De esta cifra, la mitad está destinada a los países de Europa del Este, allí donde PSA tiene presencia industrial, como la República Checa (comparte fábricas con Toyota) y Eslovaquia, donde acaba de inaugurar una factoría.
Unas 150 000 unidades adicionales deben cubrir los mercados tradicionales de Peugeot/Citroën. Otros 400 000 vehículos deben salir de los mercados de China, Rusia y el Mercosur. En China ya PSA tiene una fábrica y se construirá otra, de conjunto con Dongfeng Motors (China). Además, se negocia con Hafei Motors (China) para abrir otra nueva fábrica.
Para el año 2015, en China se fabricarán unas 100 000 unidades de PSA. Por esas fechas, el Mercosur debe producir alrededor de 400 000 vehículos del Grupo y Rusia, que debe concluir el montaje de una fábrica de PSA en el año 2010, hará otros 100 000. Actualmente se estudia la instalación de plantas de PSA en México y la India.
Streiff, que no es amante de los autos de bajo costo, porque los considera efímeros en su vigencia, admitió que se está estudiando una plataforma con tales características (de la cual se derivan tres modelos) para producirse en Brasil y China.