Nació en 1982 y luego de 15 años en el mercado fue retirada en pro de su actualización. Muchos la extrañamos, pero valió la pena pues la nueva VTR, sin perder su carácter, regresa con todo.
El renovado diseño respeta su original estilo naked mini-monster, tan atractiva como práctica. El depósito de 12 litros presenta nuevas formas en sus laterales, las tapas que lo unen con el asiento y el colín son nuevas. El cuadro de instrumentos viene con dos relojes redondos analógicos, acompañados de dos cuenta kilómetros electrónicos con sus correspondientes testigos luminosos. Ambos faros, delantero y trasero, son también nuevos. La VTR se oferta en rojo, blanco y negro.
El chasis es el conocido multitubular de acero con cambios en el basculante de tubo. El freno delantero de disco es de 296mm y el trasero de 220. Sus llantas son de aleación ligera de 17 pulgadas.
El motor es el archiprobado Honda V2 a 90 grados, ahora con inyección electrónica. El cigüeñal ha sido modificado, así como sus nuevos cilindros para elevar su potencia a 30CV a 10 500 rpm. El sistema de enfriamiento, incluido el radiador, es nuevo, también el escape dos en uno con catalizador.
La nueva VTR es dinámica y ligera, tanto en el tráfico urbano como en carretera, donde es capaz de alcanzar los 160 km/h.
Ficha Técnica Honda VTR 250
Motor / 4t, V2 a 90 grados
Distribución / Doble árbol con 4 válvulas
Diám. x carrera / 60 x 44.1 mm
Cilindrada / 249cc
Compresión / 11: 1
Potencia / 30CV a 10500rpm
Alimentación / Inyección electrónica
Embrague / Multidisco en aceite
Cambio / 5 velocidades
Peso / 161kg
Longitud / 2080mm