Desde su aparición en el 2005 se ha mantenido en constante desarrollo hasta convertirse en la actualidad en una de las líderes de la categoría. El prestigio alcanzado se ha debido no solo a su excelente manufactura y calidad, sino a sus prestaciones en cuanto a maniobrabilidad, potencia, frenada y comodidad.
La posición del conductor ha sido estudiada a la perfección y su instrumentación es bien legible y completa con dos relojes analógicos para el velocímetro y tacómetro; cuenta con una pantalla multifunción iluminada en azul con una computadora de a bordo que nos mantiene informados de todo lo imaginablemente posible.
Su motor es el ya tradicional tricilíndrico de la marca ampliamente probado en todas sus versiones con sobrada aceleración y una velocidad punta de 260km por hora que entrega su máximo torque a solo 6250rpm, por lo que su trepada es de espanto.
El extenso catálogo de accesorios originales ofrece juego de maletas laterales y top-case, puños calefactables, bolsa sobre el depósito, parabrisas sobre-elevado, etc.
Tal parece que en Triumph gustan mucho de los tríos, pues además de su motor, tres es el número de focos, tres son las salidas del elevado escape, tres son los relojes y tres los colores a escoger.
Ficha técnica
Motor / 3 cilindros en línea en montaje transversal
Distribución / Doble árbol en cabeza 12 válvulas
Diámetro x carrera / 79 x 71.4 mm
Desplazamiento / 1050 cc
Potencia / 126 CV a 9250 rpm
Torque / 100 Nm a 6250 rpm
Alimentación / Electrónica secuencial multipunto
Embrague / Multidisco en aceite
Cambios / 6 velocidades
Chasis / Doble viga en aluminio fundido
Suspensiones / Horquilla invertida con barras de 43 mm / Monoamortiguador multiajustable
Frenos / Doble disco 320 mm / Disco simple de 225 mm
Neumáticos / 120/70-ZR17 / 180/55-ZR17
Peso / 210 kg
Depósito / 21 l