En las últimas comparativas entre motos naked deportivas de 750 cc la excelencia ha correspondido, con toda razón, a esta nueva Suzuki. Las siglas GSR las adopta de su hermana menor de 600 cc y su motor deriva nada menos que de la potente GSX-R 750, pero por lo demás se trata de una moto completamente nueva.
El chasis es un original doble viga de acero lacado en negro y su bello diseño es de líneas agresivas. En las pruebas de ciudad destaca la suavidad de funcionamiento, el compacto tamaño del conjunto, comodidad y ligereza. Sus prestaciones deportivas son excelentes con una aceleración de 0 a 100 km/h de solo 3.8 segundos y una altísima velocidad máxima de 281. En cuanto a turismo sobresale su ergonomía, comodidad y economía, pero además su espacioso y mullido asiento ha tenido en cuenta al pasajero, aspecto bastante descuidado últimamente.
Cuenta la GSR750 con el más completo cuadro de instrumentos entre las japonesas y también las aventaja en luminarias, posición de retrovisores y apoyapiés; las suspensiones permiten mayor rango de ajustes y sus frenos son los más efectivos.
Gracias a su equilibrio entre las distintas facetas y un asequible precio, la nueva GSR750 resulta una atractiva opción.
Ficha Técnica
Motor / 4 cilindros en línea, montaje transversal
Distribución / doble árbol, 16 válvulas
Diámetro x carrera / 72 x 46 mm
Desplazamiento / 749 cc
Potencia / 108 CV a 12 000 rpm
Torque / 8.2 kgm a 9 000 rpm
Compresión / 12.3: 1
Embrague / multidisco en aceite
Cambios / 6 velocidades
Chasis / doble viga de acero
Suspensiones / horquilla invertida con barras de 41mm / trasero monoamortiguador progresivo
Frenos / doble disco de 310 mm / trasero simple de 240 mm
Neumáticos / 120/70-17 y 180/55-17
Longitud total / 2 125 mm
Distribución entre ejes / 1 450 mm
Peso / 197 kg
Depósito / 18 l