La famosa marca nipona actualiza su rutera más económica mejorando tanto rendimiento como precio. Su planta de fuerza continúa siendo la tetracilíndrica de montaje transversal que tantas satisfacciones ha brindado a sus clientes, pero su caballaje ha sido aumentado ligeramente a 98 CV, nuevas cámaras de combustión y una inyección Mikuni SDTV más eficiente. El encendido es el electrónico digital ECU y el embrague multidisco posee mando hidráulico.
Vale destacar la gran estabilidad y comodidad de marcha en cualquier tipo de carretera gracias a la mejoría de las suspensiones que ahora permiten una más amplia regulación. Tanto la posición del conductor como la de su acompañante han sido bien estudiadas y la altura y ancho de los manillares ha cambiado.
La GSX 1250 FA no solo es rápida y segura en viajes largos, sino que se mueve con gran agilidad en el tránsito urbano, por lo que puede dar la talla perfectamente como vehículo de uso diario si además tenemos en cuenta su favorable economía de operación.
El diseño apenas ha cambiado; mantiene su aire deportivo y un aerodinámico carenado. La marca ofrece un amplio stock de accesorios, así como un gran abanico de colores a escoger. Su precio, no llega a los 10 000 euros.
Ficha Técnica
Motor / 4 cilindros en línea montaje transversal
Distribución / doble árbol, 16 válvulas
Diámetro x carrera / 79 x 62 mm
Desplazamiento / 1 255 cc
Potencia / 98 CV
Torque / 11 kgm
Embrague / multidisco en aceite con mando hidráulico
Cambios / 6 velocidades
Chasis / doble cuna cerrada en acero
Suspensiones / horquilla invertida con barras de 43 mm / amortiguador con sistema de bieletas ajustables
Frenos / doble disco de 310 mm / trasero simple de 240 mm
Neumáticos / 120/70-ZR17 y 180/55-ZR17
Longitud total / 2 130 mm
Entre ejes / 1 485 mm
Peso / 257 kg
Depósito / 19 l