La prestigiosa marca inglesa nos presenta una nueva Tiger 800 complaciendo a su extenso público y como ya se ha hecho costumbre la misma moto ofrece dos juegos de neumáticos uno para asfalto y otro para los amantes del cross.
El chasis es un tubular de acero del cual queda suspendido su potente planta de fuerza tricilíndrica con la parte trasera no desmontable y basculante de aluminio. El recorrido de la horquilla es de 220 mm sin posibilidades de regulación, mientras que el monoamortiguador trasero es de regulación hidráulica acompañado de sistema progresivo con un recorrido de 215 mm. El conjunto es sumamente ligero a la vez que rígido. Su cómodo asiento para dos ofrece la posibilidad de ajustarlo entre los 840 y 860 mm de altura; tiene además un pequeño parabrisas, guardas en los puños, agarradera para el acompañante y además la fábrica ofrece un amplio stock de accesorios para los que gusten del excursionismo.
La experiencia de Triumph en motores de tres cilindros está más que probada y la Tiger 800 XC equipa la versión de 799 cc que entrega 95CV a las 9 500 rpm con un gran torque de 79 Nm a las 7 850 rpm. El embrague es del tipo multidisco en aceite y tiene una caja de cambios de 6 velocidades de suave operación.
Esta nueva Tiger 800 XC es una moto avalada por los miles de kilómetros recorridos por sus propietarios y por los test realizados por los medios.
Ficha Técnica
Motor / 3 cilindros, montaje transversal
Distribución / doble árbol, 12 válvulas
Diam.x carrera / 74 x 61.9 mm
Desplazamiento / 799 cc
Potencia / 95 CV a 9 500 rpm
Compresión / 12:1
Torque / 79 Nm a 7 850 rpm
Embrague / multidisco en aceite
Cambios / 6 velocidades
Chasis / tubular de acero, basculante de aluminio
Suspensiones / horquilla invertida con barras de 45 mm / trasera monoamortiguador hidráulico
Frenos / doble disco de 308 mm / trasero simple de 255 mm
Peso / 218 kg