La nueva enduro de la popular firma nipona presenta dos modelos en la cilindrada de 250cc; la X que le presentamos y una versión algo más de calle denominada R que solo difiere en el aspecto neumáticos y suspensiones. Tal y como viene de fábrica, la WR250X con ligeras modificaciones, se convierte fácilmente en una verdadera Supermotard capaz de competir contra las mejores del mercado en cualquier tipo de circuito homologado.
Su nuevo motor es un monocilíndrico inclinado hacia delante con doble árbol y 4 válvulas con refrigeración líquida; encendido electrónico digital TCI, arranque eléctrico y cárter húmedo. Las suspensiones son multiajustables y su basculante trasero es de tipo de eslabón que permite una recuperación muy rápida para mantener la estabilidad. El chasis es un simple cuna desdoblado fundido en aluminio y acero.
Muy dócil y sensible al tacto posee una aceleración rápida sin baches hasta las 10000 rpm que le permiten un tope de 134 km/h con una tremenda fuerza de trepada, ya que su máximo par lo entrega a las 8000 rpm.
A pesar de sus características enduro se trata de una moto cómoda y fácil de llevar.
Ficha técnica
Motor / Monocilíndrico 4 tiempos
Distribución / Doble árbol, 4 válvulas
Diámetro x carrera / 77 x 53.6 mm
Desplazamiento / 249.6 cc
Potencia / 22.6 kW a 1 0000 rpm
Compresión / 11.8:1
Torque / 23.7 Nm a 8000 rpm
Embrague / Multidisco en aceite
Cambios / 6 velocidades
Chasis / Cuna simple en aluminio y acero
Frenos / Disco simple de 298 mm / Disco simple de 265 mm
Suspensiones / Horquilla invertida de 46 mm / brazo basculante multiajustables
Neumáticos / 110/70-R17M / 140/70-R17M
Longitud total / 2 115 mm
Altura del asiento / 895 mm
Peso / 136 kg
Depósito combustible / 7.6 l