Una de las motos más llamativas presentadas en el Tokyo Motor Show de Japón es la nueva HV-X, cuyas siglas significan Hybrid Vehicle. Está equipada con el mismo motor de la Scooter Majesty 250 cc y su chasis es una variante de la Mega Tmax 500 con el mismo basculante. Serio desafío, ya que su transmisión final está compuesta por ruedas dentadas y cadenas multiplatina, sistema algo pesado para un motor de 20.4 CV.
En este punto es donde entra en acción el motor alternativo con una batería (li-ión) de 300 voltios.
Para romper la inercia el motor que empuja es el eléctrico y cuando alcanza determinada velocidad límite, entra en acción el propulsor de combustión interna; de esta manera logra unas prestaciones satisfactorias.
Su aspecto es el de una moto touring, sin pecar de futurista. Manillares altos, asiento bajo para el conductor y más alto para el pasajero, debajo del cual va el depósito de combustible. Equipada con todas las comodidades posibles, su diseño, aunque algo atípico, es agradable.
De cara al transporte con energía alternativa, la HV-X es parte del programa de desarrollo que la marca japonesa ha llamado Frontera 2020.
Ficha técnica
Motor / monocilíndrico horizontal 4 tiempos
Desplazamiento / 250 cc
Potencia / 20 CV a 6 500 rpm
Alimentación / carburador Teikei 28 mm
Refrigeración / líquida
Encendido / electrónico CDI
Arranque / eléctrico
Embrague / centrífugo automático
Chasis / tubular de acero
Suspensión / horquilla invertida hidráulica / basculante hidráulico
Frenos / doble disco de 245 mm / simple de 230 mm
Neumáticos / 110/90-17 delantero / 130/70-17 detrás
Distancia entre ejes / 1 500 mm
Peso / 147 kg
Capacidad depósito / 11 l