En 1966, Rumanía coordinó con Renault la fabricación de automóviles. Y en 1968, ya se construía una planta en Pitesti, importante centro comercial de la histórica región de Valaquia. El primer modelo fue Dacia 1100, basado en el Renault R8. Desde el inicio Renault consideró a Dacia su posible acceso al mercado del Este europeo.
Si bien Dacia 1100 se fabricó hasta 1972, ya en 1969 salía el Dacia 1300. Un nuevo Dacia 1310 se produjo en 1979, cuya base era el Renault R12, el cual tuvo múltiples variantes de carrocería, desde sedán y coupé hasta pick-up y furgoneta. En 1980 se hizo el Dacia 2000, basado en el Renault R20, solo para altos funcionarios de Partido.
Finalmente en 1999, Renault compró Dacia, cuyo nombre (Dacia) es el que se daba en la época del Imperio Romano a la región ocupada por las tribus de Dacios y Getos, en los montes Cárpatos. Un área que ahora ocupan varios países como Rumanía, Ucrania, Moldavia, Hungría, Serbia y Bulgaria.
El Logotipo
El primer logo (1968) salió con el modelo 1 100 y tenía forma de escudo. Dentro: un águila posada en los montes Cárpatos con el cielo azul de fondo. Encima tres letras sobre fondo negro: UAP, acrónimo de “Uzina Automobile Pitesti” (fábrica de automóviles de Pitesti).
En 1978 el logo cambia los colores: el águila, los montes y las siglas son de color plata con el fondo negro, en igual disposición dentro del escudo. Para 1991 queda limpio el escudo y solo aparece Dacia en blanco sobre el fondo negro. Ya en 2000, con Renault, el logo es azul con Dacia en blanco. 2003-2004 el escudo azul con 80 % de triángulos y en el resto superior Dacia en blanco con borde negro.
El actual es el sexto logo de Dacia. Salió en 2010. Oficialmente se dijo: “expresa modernidad, simplicidad y robustez”. Su forma de “U” se debe a aquel Dacia 1 300, récord de tiempo en producción para la marca (1969- 2006). La parrilla frontal del Renault 12 (su origen) está presidida por la moldura cromada que forma una especie de cuna, donde iba el rombo del logotipo de Renault. La forma recrea el logotipo actual de Dacia con la “U” que fue su ‘cuna’, su origen.
