La suspensión neumática

Como ocurre en casos en que la tecnología en uso no satisface las necesidades del hombre, éste crea una solución. Aparece la Suspensión de Ballesta, que conocemos hasta hoy, incluso en uso para algunos equipos, como Muelle de Hoja. Esta tecnología ha sobrevivido desde la carreta hasta hoy; aunque han surgido otras novedades, entre ellas, la Neumática.

La suspensión neumática (o por aire) es un tipo de suspensión utilizada en vehículos en la cual se utiliza un compresor o moto-bomba para mantener el vehículo a la altura correcta en lugar de Muelles de Hoja. El compresor impulsa el aire a presión a un fuelle flexible (normalmente hecho de goma reforzada con tejidos textiles) que levanta así el chasis del eje hasta la altura deseada. La suspensión neumática se utiliza en lugar de muelles de acero convencionales en coches, y en aplicaciones de vehículos pesado como autobuses y camiones.

Es también utilizada en semi tráilers y trenes (principalmente trenes de pasajero). El propósito de suspensión de aire es proporcionar un paseo sin golpes de asiento, de calidad constante, y también con motivos deportivos. Algunos vehículos que utilizan suspensión por aire son: Maybach, Rolls-Royce, Toyota, Lexus, Jeep, Cadillac (GM), Mercedes-Benz, Porsche, Land Rover/Gama Rover, SsangYong, Audi, Subaru, Volkswagen, Lincoln, Ford, BMW, y Tesla, entre otros. Algunos vehículos Citroën presentan suspensión Hidroactiva, en la cual un ordenador controlada el sistema hidroneumático.

Es en términos generales utilizado en semi tráilers, trenes (principalmente trenes de pasajero). El propósito de suspensión de aire es proporcionar un paseo sin rebotes, de calidad constante, y también en a con motivos deportivos. Algunos vehículos que utilizan suspensión por aire son: Maybach, Rolls-Royce, Toyota, Lexus, Jeep, Cadillac (GM), Mercedes-Benz, Porsche, Land Rover/Gama Rover, SsangYong, Audi, Subaru, Volkswagen, Lincoln, Ford, BMW, y Tesla, entre otros. Algunos vehículos Citroën presentan suspensión Hidroactiva, en la cual un ordenador controlada el sistema hidroneumático.

Los estudiosos del tema conceden a la Citröen la primicia en el uso de ésta cuando lanzan a mediados de los años 30 su modelo con tracción delantera, que contaba con una suspensión trasera independiente y neumática. El emblemático 2CV, años después, nos recuerda aún su flotante transmisión neumática trasera.

En Cuba, los ómnibus fueron la muestra con mayor amplitud cuando en 1956 la Ruta 4 introdujo el GM diésel de 40 pasajeros, calificado por el público como ¨divorciadas¨ por su configuración de un solo asiento a uno de los lados entre las dos puertas de acceso, Casi todos los ómnibus que rodaron nuestras calles y/o carreteras posteriormente, contaron con suspensión neumática y esa configuración.

Actualmente, formas más sofisticadas sobre la base de la hidroneumática, se incorporan en todas las ramas del Transporte.