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Es el peor mercado automovilístico de Estados Unidos en 28 años. Y sin embargo, Hyundai crece. No importa que la peor crisis financiera desde la Gran Depresión aporree la demanda de automóviles en Norteamérica hasta sumirla en un desplome del 39 por ciento en lo que va del 2009, contra viento y marea las ventas de la firma asiática han experimentado un alza porcentual de 4,9, que le ayudó a amortiguar su caída del 20 por ciento en Sudcorea, donde el Gobierno planea reducir los impuestos para estimular la demanda.

Completamente real. Esta es una de las principales atracciones en el actual Salón del Automóvil de Nueva York 2009. Se trata de un auto biplaza con solo dos ruedas en el mismo eje, tiene techo, timón y lo impulsa un motor eléctrico. La nueva creación, fabricada en conjunto entre General Motors y Segway, podrá convertirse en la solución para trasladarse al trabajo en grandes ciudades con tráfico extremo.¿Y por qué no?, en el salvavidas para la mayor industria automotriz norteamericana que está amenazada por la quiebra.

El vehículo número tres millones producido en la fábrica de Tofas en Bursa (Turquía) es un Fiat Qubo, el original vehículo nacido en el ámbito de la cooperación industrial entre Fiat y PSA. Se trata de una meta histórica que resalta el éxito del acuerdo entre el Grupo Fiat y Koc Holding firmado hace 41 años.

En medio de la crisis llega Volkswagen a la India y desembolsa 580 millones de euros para abrir una nueva factoría en la localidad de Pune, donde iniciará en mayo venidero la producción del Skoda Octavia, al que seguirá, más adelante, una versión del Polo exclusiva para el mercado local, que se ensamblará a partir del 2010.

Mientras los grandes fabricantes reducen sus pronósticos de ventas, agobiados por la crisis, las automotrices chinas, henchidas de optimismo, anuncian mejoras en sus cifras. Tal es el caso del grupo SAIC, propietario de la marca británica MG, que fija la meta de sus entregas para los exclusivos sedanes en 15 000 unidades durante el presente año en todo el mundo.

La actual crisis es el tema de los temas. En el automóvil una verdadera lucha por la sobrevivencia se libra en cada compañía y todos buscan el ángulo del mercado que puede funcionar y el más recurrido, sin dudas, es el de los autos alternativos. Toyota ha establecido su determinación de vender un millón de unidades de su modelo híbrido Prius, hasta el momento un ícono del segmento, y Honda apuesta con pulso firme a su nuevo Insight.

A todos nos gusta seguir las informaciones de los grandes modelos y deslumbrarnos con sus características. Pero sin dudas, lograr llamar la atención con un modelo compacto es una labor de titanes: eso ha hecho Kia con su Picanto. Apenas con dos años en el mercado el fabricante coreano ha renovado recientemente este modelo, dando un aire notablemente más fresco a su diseño e incrementando la calidad general, pero sin encarecer para nada las tarifas de uno de los vehículos con mejor relación calidad-precio del mercado.

Después de retirarse por todo lo alto en Europa, tanto en el mercado como en el deporte, y de rediseñarse en América Latina bajo el nombre de 207 Compact; retorna al Viejo Continente con el objetivo de amainar la crisis que sufre la industria automotriz a nivel mundial. Aunque sobre su misma plataforma, el nuevo 206 ha sido bautizado como 206+ y se presentará con carrocerías de tres y cinco puertas.