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Cuando se habla de FIAT, inmediatamente la imagen de auto económico, fiable y eficiente, se impone. Sin embargo, a lo largo de su historia el gigante italiano ha incursionado en otros tipos de vehículos, desde camiones hasta ómnibus, y a finales de los años sesenta presentó un auto ejecutivo de lujo: el FIAT 130. Este modelo estaba disponible en dos versiones: una berlina y un coupé.

La industria británica del automóvil, sin dudas, es la menos reconocida del continente europeo. Su ”pedigrí“ palidece al compararse con países como Italia, Francia o la divina Alemania. Sin embargo, desde muy temprano allí surgieron excelentes autos con niveles artísticos superlativos, lo cual signó la personalidad de las marcas británicas, lideradas -en fama- por ese icono del auto de lujo que es Rolls Royce.

Durante los años treinta Bugatti -hoy perteneciente al grupo alemán Volkswagen- se mantenía como un productor independiente de vehículos de marcado carácter deportivo. Durante esa década concibió tres vehículos para intentar dar continuidad a su dominio en el mundo de la velocidad y, desde 1931, la llegada del Type 51 intentó rescatar la primacía mantenida por el legendario Type 35.

Los años cincuenta fueron dorados para la industria norteamericana del automóvil. En ellos no solo se produjeron muchos excelentes modelos, sino además la industria soñó como nunca a través de eventos y salones como Motorama. De aquella época llega este ”auto de ensueño“, que aunque no logró alcanzar la línea de ensamblaje, sí dejó una huella tras sí: el Plymouth XNR 1960.

En esta era volátil y efímera que vivimos es toda una hazaña de Chevrolet la vitalidad de su modelo Suburban, el vehículo en producción más longevo que existe, con más de ocho décadas de una vida protagónica en el mercado automotor. A pesar de que el término ”Suburban“ ha sido empleado por varias compañías automotrices a lo largo de la historia para designar a vehículos con características familiares, amplios y de gran versatilidad.

Desde su nacimiento Lancia ha sido una marca orientada al rendimiento. Por esta razón un vehículo como el Thema resulta un producto típico de la marca italiana y fue, en buena medida, un intento por participar en la feroz lucha que se desató desde finales de los setenta –y que dura hasta hoy– para demostrar que performances constituían mejores autos. Para participar en esta batalla surge en aquel entonces una colaboración entre la sueca Saab y las italianas FIAT, Alfa Romeo y Lancia (actualmente todas en FIAT). Así nacieron modelos muy interesantes entre ellos el Lancia Thema.

Juan Hernández Iglesias acostumbra a estacionar su Ford Phantom de 1935 justo frente al majestuoso Capitolio habanero, construido en 1929 y muy similar al de Washington DC. Allí lo encontré una tarde, cuando transitaba por la Avenida del Prado, donde se encuentra el Capitolio, y no pude resistir la tentación de detenerme e indagar por el vehículo. En poder de Juan, desde hace unos veinticinco años, el automóvil se conserva en excelente forma.

Edsel B. Ford ha pasado a la historia con ribetes más bien grises. Lo más inmediato que llega a nuestra memoria al oír la palabra Edsel es el descomunal fracaso de Ford Motor Co. al presentar una marca con ese nombre  a finales de los años cincuenta. Sin embargo, no debe haber sido fácil crecer, humana y profesionalmente, a la sombra del genio y la iracunda personalidad de su padre, el mítico Henry Ford. Esto confiere mérito al logro de Edsel con su Ford de 1932.