El nuevo Audi S4 sustituye su bloque TFSI por un V6 TDI más eficiente y respetuoso con el medio ambiente, con casi 350 CV y un par máximo de 700 Nm
Está claro que Audi ha decidido apostar por el diésel en sus modelos de altas prestaciones, así que ahora le ha llegado al turno al nuevo S4, que permuta su motor TFSI tanto en su versión sedán como la Avant.
En su lugar, la marca de los cuatro aros ha dotado al modelo con el mismo propulsor que lucen los S7, S6 y S5 actuales: el V6 TDI de 3.0 litros, que llega acompañado de una red eléctrica de 48 voltios para reducir sus cifras de consumos y emisiones.
Y no solo eso. Al mismo tiempo mejora su rendimiento sobre el asfalto, con una potencia de 347 CV y un par máximo nada menos que de 700 Nm entre las 2.500 y 3.100 revoluciones. De ese modo, respecto a su antecesor, el S4 2019 pierde siete caballos, pero gana –escúchenlo bien–, sí 200 Nm, además de ofrecer un litro menos de consumo a los 100 km: 6,2 litros/100 km.
El resto de las prestaciones tampoco desmerecen: este Audi acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, con una velocidad tope limitada electrónicamente a 250 km/h. Si la versión Avant es una décima de segundo más lenta se debe a esos 40 kilos de peso extra respecto al sedán.
Acoplada a este propulsor se encuentra una caja de cambios automática de ocho relaciones y el conocido sistema de tracción quattro, que distribuirá toda energía entre los ejes delantero y trasero en una proporción 40:60.
Mientras, su compresor eléctrico se encarga de minimizar en la medida de lo posible el retardo del turbocompresor (turbo-lag) y el placer al volante de este Audi se ve apuntalado por tecnologías de ahorro como la conducción “a vela”, con el motor completamente desconectado en deceleraciones o cuestas abajo.
