El pequeño automóvil clásico que traigo hoy, es el icónico y popular FIAT 600, construido por la Fábrica Italiana de Automóviles de Turín (FIAT), un constructor de automotores, fundado en 1899, que hoy forma parte del gigante automotriz Stellantis.
El FIAT 600, diseñado por Dante Giacosa, se produjo desde 1955 hasta 1982. Fue un éxito mundial que se hizo en diferentes países, en muchos de ellos bajo la marca FIAT, no así en otros.
El FIAT 600 original
Este pequeño auto, cuyo precio de venta original en Italia era de 590 000 liras (unos 305 euros o 407 dólares), tiene solo 3,22 metros de largo y fue el primer automóvil diseñado por FIAT con el motor trasero.
Siempre se le consideró un vehículo económico, de uso masivo. Creado para transportar cuatro personas, era compacto, económico y de un alto rendimiento.
Este hatchback de dos puertas, que en las primeras ediciones, abrían de alante hacia atrás, tiene un peso (vacío) de 617 kilogramos. Trae frenos de tambor en las cuatro ruedas, con llantas rin 12.
El motor tiene 4 cilindros en línea, con 633 cc (60 x 56). La potencia es de 21,5 CV a 4 600 rpm. Dispone de una caja de cambios de 4 velocidades.
El tanque de combustible (usa gasolina 80 octanos) carga 27 L, ei consumo es de 17,5 km/L y la velocidad punta de 95 km/h.
Fue presentado al público el 9 de marzo de 1955 en el salón del Palacio de Exposiciones de Ginebra.
El FIAT 600 en el mundo
En sus casi 30 años de producción, se conocieron muchas versiones, según el país donde se fabricase y año de construcción. Por ejemplo, en España fue conocido como SEAT 600, del que se fabricaron casi 800,000 unidades. Y hay más.
En la antigua Yugoslavia se llamó Zastava 750 y la misma versión se fabricó posteriormente en Colombia, donde fue apodado "Topolino". En la extinta Unión Soviética se produjo el ZAZ 965, conocido como Zaporozhets, del que se hicieron 2,5 millones de unidades.
En Latinoamérica se fabricó en Argentina bajo marca FIAT, y tanto en este país como en Uruguay, obtuvo un gran éxito. Lo apreciaban tanto que le apodaron "Fitito". Y en Chile le nombraron “Fito”. Este modelo se dejó de fabricar en Argentina en el año 1982.
Cada uno de ellos (siendo básicamente el mismo vehículo), representó un verdadero acontecimiento en sus respectivos países. Estos automóviles dieron origen a lo que hoy se conoce como el "city car", actualmente uno de los segmentos comerciales más exitosos.
