Desde la aparición del Shinkansén en 1964, una constante en el desarrollo del FF.CC. ha sido alcanzar gradualmente velocidades superiores. Mediante los sistemas MLEVAG, ha acelerado esa búsqueda y aspira alcanzar los 1000 km/h
Ya en Julio del 2018, complementando la información sobrea nuevos servicios ferroviarios, la Hyperloop Transportation Technologies (HTT) informó sobre un acuerdo con la Tongren Transportation & Tourism Investment Group de la provincia China de Guizhou, para construir una vía de pruebas de 10 km. a fin de crear un sistema que transportaría carga y pasajeros en cápsulas, a una velocidad de 1,000 km/h. mediante el uso de tubos presurizados que mantendrían un coeficiente de fricción de casi cero.
Desde entonces, China ha anunciado ensayos y prototipos de trenes al vacío en adición a los trenes rápidos y MAGLEV´S que mantiene en explotación; como resulta el MAGLEV desde Shangai hasta el aeropuerto de Pudong, ruta que opera desde el 1º de Enero de 2004 con un recorrido de 30.5 km y una velocidad promedio de 240 km/h; aunque puede alcanzar los 430 km/h.
En Marzo 2022, la China Railways Rolling Stock Corporation (CRRC) anunció la próxima incorporación al servicio de un MAGLEV capaz de alcanzar los 600 km/h, arrastrando de entre dos a 10 coches, con capacidad de algo más de 100 pasajeros c/u. La Compañía considera ésta la mejor solución para transportaciones a distancias de 1,500 km; cubriendo el espacio entre un servicio de aviación y uno de tren rápido convencional. El MAGLEV mencionado hizo su debut en la ciudad de Quindao, provincia de Shandong, al Este del País.
Casi al unísono, la propia CRRC había brindado la información sobre un MAGLEV que bautizó con el nombre de versión 3.0 con IPRS (Intelectual Property Rights), independiente de tecnologías extranjeras. Este equipo puede ser manejado remotamente gracias a tecnología 5G y pretende establecerse como pieza a considerar en el rango de los 200 km/h de velocidad. Comparado con otros sistemas, resulta superior en capacidad tractiva, trepada y aceleración.
La utilización de esta versión 3.0, pretende incorporarse a redes entre Ciudades como una opción ecológica e inteligente gracias a su tecnología, que aplicará también a otros equipos más veloces y pensados para mayores distancias a recorrer; no solo con pasajeros, también con carga. Entre ellos, se incluye el viajar a través de un tubo al vacío, pudiendo desarrollar hasta 1,000 km/h.
No es de extrañar que a principios de Febrero 2024, Agencias de noticias dieran a conocer que en la pista de pruebas de 2 km. en la Provincia de Shanxi, R.P.China, la Corporación CASIC había probado un vehículo MAGLEV que alcanzó los 623 km/h, estableciendo un nuevo record de velocidad. Ante este logro, se propone construir una Pista de Pruebas de 60 km. de longitud con el fin de lograr prestaciones superiores en el vehículo y alcanzar los 1,000 km/h. anunciados en el 2018.
Estas construcciones la vía y el tren sobre la cual levita, se encontrarán rodeados de un tubo en estado de Semi-vacío tratando de obtener una resistencia menor al movimiento de éste, Se considera que una construcción con estas características cueste entre US$15-18 Millones por km. Son pocos los Países que hoy pueden afrontar tamañas inversiones. Citaremos dos de ellos; Japón y la R.P. China.
En ambos, la densidad poblacional justifica, aunque sea a largo plazo, un desembolso de esa magnitud. Sobre todo en el caso de la R.P.China, donde el rápido crecimiento industrial ha requerido de una fuerza de trabajo que con frecuencia, es necesario encontrar a largas distancias de los Centros fabriles. Este hecho, ha impuesto la necesidad de mover con rapidez esa mano de obra; no siendo casual que en materia de trenes rápidos, el País se encuentre en el primer lugar Mundial.
Dentro de las consideraciones del 2018 y el 2022, se encontraba establecer el movimiento de trenes de pasajeros y carga a 400 km/h. y alcanzar en 2025, en recorridos de hasta 1,500 km, velocidades de 600 km/h. El 2025 está a 10 meses de distancia. Pero no basta con ello y los FF.CC. Chinos van, cada vez con mayor fuerza, al MAGLEV.
