Veamos el Setra 418 LE. Setra, subsidiaria de Daimler, es un importante fabricante de ómnibus desde los años 50. Su nombre proviene de Selbsttragend, por autoportante, característica que la definía en sus inicios.
Pero a lo nuestro. Resulta que, además de los modelos comerciales S 415/416 LE de dos ejes, Setra ahora ha ampliado su oferta de autobuses interurbanos de bajo acceso con el nuevo autobús comercial Setra 418 LE. Se trata de un autobús de tres ejes, 14,6 m de largo, diseñado con un piso bajo que se extiende más allá de la entrada trasera, y una entrada nivelada sin escalones.
El nuevo Setra 418 LE acomoda 51 pasajeros sentados en asientos Setra Transit, tapizados en tela Dorint negro azul, aunque según criterios de explotación puede acomodar a más de 60. Está equipado, por supuesto, con un sistema de climatización Evo Cool Comfort, instalado en el techo, con una potencia de refrigeración de 39 kW, el cual proporciona un clima agradable en el interior, incluso en el verano más riguroso.
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Para mover el nuevo autobús, Setra coloca el motor OM 470 de seis cilindros en línea y 10,7 L de desplazamiento, capaz de ofrecer una potencia máxima 360 cv a 1800 rpm y un par motor de 1700 nm a 1100 rpm. Todo lo anterior en estricto cumplimiento de las regulaciones Euro Vi de emisiones.
Luego, se ha maximizado la flexibilidad de opciones y es posible elegir entre cuatro variantes de transmisión: la transmisión manual GO 190 o 210 de seis velocidades está instalada de serie, la transmisión ZF Ecolife con convertidor de par automático de seis velocidades, la transmisión manual totalmente automatizada GO 250-8 PowerShift de ocho velocidades y la transmisión automática Voith Diwa.6 de cuatro velocidades. Todas están disponibles a pedido. Incluso, Setra asegura que la transmisión del vehículo se puede adaptar aún más, según necesidades operacionales específicas, con varias relaciones de eje.
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En cuanto a las ayudas y asistencia a la conducción el Setra dispone de programa electrónico de estabilidad (ESP), sistema de control de deslizamiento de aceleración (ASR), ESP con ASR desconectable, control de crucero, asistente de frenado (BAS), freno de parada frecuente con protección de arranque, asistente de guarda lateral basado en radar, Pantalla protectora del conductor, control de nivel electrónico (ENR) independiente del estado de la puerta, sistema de elevación y/o descenso de la carrocería, estabilizador en el eje delantero y trasero, retrovisores exteriores derecho e izquierdo, calefactados y ajustables eléctricamente, sistema de alarma contra incendios con línea de detección en el compartimiento del motor, gestión del sistema eléctrico a bordo con sensor de batería inteligente (IBS), diagnóstico a bordo (OBD), sistema de diagnóstico integrado (IDS), interfaz de datos, estandarizada, para el sistema de gestión de flotas de Fleetboard Bus, pantalla de destino EvoBus, tecnología LED, rampa plegable de accionamiento manual en la segunda puerta de entrada y más, pero mucho más.
