Hay pasiones que matan y otras son la ilusión de toda la vida. La historia de SONGSAN y Zhang Xiaolei, es una aventura por el espíritu retro en motocicletas personalizadas y continuo en la interpretación estética de los grandes clásicos estadounidenses a la era de la electrónica.
De las motos al automóvil
En 1995, Zhang Xiaolei convirtió su admiración por las motos yanquis de los cincuentas en un Club dedicado a crear motos custom sobre esa temática. Fundado en Pekin, el club de motocicletas SONGSAN MC seria el inicio de un camino que se extiende a nuestros días. Ya en 2003 comenzó a construir los primeros ejemplares personalizados y para 2009 logro la cooperación con la estadounidense AM TECH, una nueva etapa en el proyecto, que tuvo momentos importantes en los modelos Skeleton Knight y Gray Spider. Ya en 2016, comienzan a comercializar este tipo de motos, siendo la chispa para el próximo salto.
La nostalgia se convierte en automóvil
Para 2019 Zhang Xiaolei consideró llegado el momento para hacer realidad su nostalgia por los autos clásicos. Su idea era evocar el espíritu inigualable de aquellos tiempos con la tecnología actual. Para ello, busco la colaboración de BYD y así resolver también detalles relativos a licencias de fabricación industrial.
Su primera, y más autentica, apuesta fue un modelo que bautizó SS Dolphin, y presentado en el Salón del Automóvil de Pekín de 2020. Inspirado en el Chevrolet Corvette C1 de 1958, cuya silueta reinterpretaba con capó largo, cuatro faros redondos y prominentes aletas traseras. Se anunció con carrocería descapotable y de techo rígido. La propuesta incorporaba un sistema híbrido enchufable, con motor de gasolina 1.5 turbo y propulsor eléctrico.
Como complemento el SS Summer trasladó la misma filosofía a otro icono: las furgonetas Volkswagen T1 de los años cincuenta. Su configuración familiar de siete plazas y puertas laterales correderas, proponía una alternativa híbrida enchufable de estética retro. En 2021, el SSMonterey, inspirado en el Buick 1957, amplió el catálogo anunciado por la marca.
Los tres modelos mostraban distintas aplicaciones de una misma idea: convertir la memoria visual del automóvil en un producto moderno. Pero diseñar un coche atractivo no bastaba; era necesario resolver la fabricación, la homologación y la ejecución industrial. Asi, la cooperación con BYD terminó y Zhan Xiaolei volvió a reconducir su proyecto.
De SONGSAN a FullGood
Así, para junio de 2024 Zhan logra un acuerdo para instalarse en la Zona de Desarrollo de Lishui, en Nankín, y profundizar su cooperación con Kaiwo Automotive, también conocida como Nanjing King Long Bus Manufacturing. De esto nace FullGood Motor, con el SUMMER como protagonista de su estrategia actual, siendo incorporado en marzo de 2025 al catálogo de vehículos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. Y desde entonces otros modelos se han incorporado.
Apenas 6 de octubre de 2026, el organizador del Los Angeles Auto Show anunció que la compañía expondrá por primera vez en Estados Unidos durante la edición de noviembre. Por ello, el próximo 19 de noviembre, en la jornada profesional AutoMobility LA, buscará inversores y socios estadounidenses para fabricación, montaje y distribución. La feria abierta al público se celebrará del 20 al 29 de noviembre.
Desde las motocicletas personalizadas de Pekín hasta esta nueva apuesta internacional, Zhang Xiaolei sigue tejiendo una historia marcada por una ambición singular: reinterpretar los clásicos sin quedarse anclado en el pasado.
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