A mediados de los sesenta Toyota quería demostrar que no era el patico feo de la industria automotriz, solo capaz de producir duros autos económicos. Para esa fecha ya estaba lista para llegar hasta la cima de la industria y el mercador automotriz –donde se encuentra hoy- y para demostrarlo impactó al mundo con un modelo único.
El nuevo prototipo FT-1, con carrocería coupe, anticipa los rasgos de una futura generación de modelos deportivos de Toyota. Veamos los detalles.
Con la atención esmerada que suele ponerle a cada detalle en la fabricación de sus vehículos, Suzuki ha lanzado ya al ruedo el S-Cross, un modelo discreto en apariencia, pero sumamente eficaz.
Listo para debutar el próximo mes de marzo en el Salón de Ginebra, el Volkswagen Polo recibe un interesante lavado de cara con bastantes más cambios de los que se aprecian a primera vista. No en balde, la quinta generación el subcompacto alemán se mantiene fiel a su estilo y estéticamente solo retoca pequeños matices, apenas apreciables en su nueva dotación de parachoques, la franja cromada de la parrilla, unas ópticas rediseñadas o los cinco juegos de llantas inéditos que ofrece.
Fabricada por CFMoto Power Co. en la provincia de Hangzhou a 170 kms de Shanghai, llega al mercado internacional esta preciosa Sport Touring luego de ser sometida, exitosamente, a una agotadora prueba de más de 600 km en Australia. Su atractivo diseño incorpora maletas, parrilla y parabrisas sin recargo de precio, que de por sí es inferior al de cualquier otra marca en su categoría.
La división deportiva de Mercedes puede estar de enhorabuena, 2013 ha sido un año récord para Mercedes AMG, alcanzando la generosa cifra de 32.200 unidades con la insignia de AMG.
A partir del próximo martes todas las miradas estarán puestas en Marc Márquez. Su segundo año en MotoGP será muy diferente al primero.
El piloto oficial de Volkswagen, Sébastien Ogier, continuó con su racha de victorias con el Polo R WRC en el Rallye Monte Carlo 2014. El francés logró su primer triunfo en la primera prueba puntuable.
Terminados los primeros test de la pretemporada celebrados esta misma semana en el circuito andaluz de Jerez, conviene hacer un pequeño repaso a las cifras que han arrojado.
Cuando el próximo 14 de junio en la parrilla de salida de las 24 horas de Le Mans veáis bólidos con luces LED y cámaras en vez de retrovisores recordad esto: muchos de los primeros participantes en las 24 horas de 1923 sólo tenían frenos en las ruedas de atrás. Una época en la que los bólidos se construían a base de potencia, de enormes motores y de intrépidos pilotos que arriesgaban (de verdad) sus vidas cabalgando a aquellas máquinas. Entre aquellos monstruos de leyenda es muy recordado uno que apenas obtuvo victorias en competición y nunca llegó a la meta en Le Mans, el Bentley Blower. Pero antes del Blower, y relacionado con él hubo otro coche casi volador, desmesurado, al que Ian Fleming inmortalizó en uno de sus libros. ¿Un Aston Martin? No, ”Chitty Chitty Bang Bang“