Listo para debutar el próximo mes de marzo en el Salón de Ginebra, el Volkswagen Polo recibe un interesante lavado de cara con bastantes más cambios de los que se aprecian a primera vista. No en balde, la quinta generación el subcompacto alemán se mantiene fiel a su estilo y estéticamente solo retoca pequeños matices, apenas apreciables en su nueva dotación de parachoques, la franja cromada de la parrilla, unas ópticas rediseñadas o los cinco juegos de llantas inéditos que ofrece.

Fabricada por CFMoto Power Co. en la provincia de Hangzhou a 170 kms de Shanghai, llega al mercado internacional esta preciosa Sport Touring luego de ser sometida, exitosamente, a una agotadora prueba de más de 600 km en Australia. Su atractivo diseño incorpora maletas, parrilla y parabrisas sin recargo de precio, que de por sí es inferior al de cualquier otra marca en su categoría.

La división deportiva de Mercedes puede estar de enhorabuena, 2013 ha sido un año récord para Mercedes AMG, alcanzando la generosa cifra de 32.200 unidades con la insignia de AMG.

A partir del próximo martes todas las miradas estarán puestas en Marc Márquez. Su segundo año en MotoGP será muy diferente al primero.

El piloto oficial de Volkswagen, Sébastien Ogier, continuó con su racha de victorias con el Polo R WRC en el Rallye Monte Carlo 2014. El francés logró su primer triunfo en la primera prueba puntuable.

Terminados los primeros test de la pretemporada celebrados esta misma semana en el circuito andaluz de Jerez, conviene hacer un pequeño repaso a las cifras que han arrojado.

Cuando el próximo 14 de junio en la parrilla de salida de las 24 horas de Le Mans veáis bólidos con luces LED y cámaras en vez de retrovisores recordad esto: muchos de los primeros participantes en las 24 horas de 1923 sólo tenían frenos en las ruedas de atrás. Una época en la que los bólidos se construían a base de potencia, de enormes motores y de intrépidos pilotos que arriesgaban (de verdad) sus vidas cabalgando a aquellas máquinas. Entre aquellos monstruos de leyenda es muy recordado uno que apenas obtuvo victorias en competición y nunca llegó a la meta en Le Mans, el Bentley Blower. Pero antes del Blower, y relacionado con él hubo otro coche casi volador, desmesurado, al que Ian Fleming inmortalizó en uno de sus libros. ¿Un Aston Martin? No, ”Chitty Chitty Bang Bang“

Como dice el fotógrafo, Álex Aguilar, ”¡Qué delgada es la línea entre ser un genio o un loco hp!“. Aquí tienes un claro ejemplo… ¿Tu mente puede asimilar que una persona tarde 9:55 minutos en dar la vuelta a Nürburgring con un Citroën AX 1.4 D? Recuerda que te estoy hablando de un utilitario nacido en 1988 con un motor diésel de 1.360 cc capaz de rendir 53 CV a 5.000 rpm y entregar 84 Nm a 2.500 rpm, y de un circuito de más de 20 kilómetros. Siete años y 30 días ha tardado en conseguir este tiempazo. Lo ha hecho para divertirse, pero también para ”demostrar que se podía hacer con trabajo, tenacidad y un poco de locura…“. ¡Demostrado!